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RIDERS LOVE COFFEE ミーティング 投稿者:KAZU 投稿日:2012/03/03(Sat) 06:28 No.170   HomePage

山口県美祢市秋吉台にてドカティディーラーによるミーティングが開催されますので告知させてください。3月20日(祝)秋吉台大正洞駐車場にてドカティが中心ですが車種は問わないそうです。10時から12時までで、来られた方にはコーヒーやステッカーが配布されるようです。ツーリングがてらいらしてください。



Re: RIDERS LOVE COFFEE ミーティング matsu - 2012/03/05(Mon) 22:29 No.171  

これは、だれの主催なんでしょうか‥‥
雨が降らなければ、是非とも参加してみたいものです…

KAZUさんもMHRで参加ですか?
晴れたら、スゴイ混雑なようで、ちょっと心配ですね〜



Re: RIDERS LOVE COFFEE ミーティング KAZU - 2012/03/08(Thu) 22:49 No.172   HomePage

ドカティディーラーSBS宇部さんと他2ディーラーでの開催となります。私もMHRで行きたいのですが、祭日は仕事なので参加することが出来ないんですよ。時間が取れれば仕事車で見に行くかもしれません。


Re: RIDERS LOVE COFFEE ミーティング matsu - 2012/03/21(Wed) 12:33 No.173  

ミーティングに顔出ししてきました〜(^^)
会社の仲間もいたりして、バイク談義に花が咲きました・・

初期型のMHRがいましたが、KAZUさんですか?
オーナーさんには会えず、話も出来なかったのが残念でした。



Re: RIDERS LOVE COFFEE ミーティング KAZU - 2012/04/02(Mon) 06:10 No.174   HomePage

matsuさん

ご返事が遅くなりました。そうです私です。どうしても行きたくて仕事を抜け出し行ってきました。6月17日(日)に秋吉台家族旅行村駐車場でガレージセール&ヨーロピアンミーティングを開催いたしますよ。その時はぜひ!



油圧クラッチを軽くしたいのですが! 投稿者:MHR84 投稿日:2011/10/12(Wed) 23:50 No.166  
初めまして!現在900MHR R1の84年式に乗っていますがクラッチが重く操作が辛い状況です。自分の握力が落ちたのかクラッチ関係も当分整備していないのが原因なのかわかりませんがなるべくお金を掛けずに軽くする方法などが有りましたら教えて下さい。車両は外装のみアレンジしていますが基本はオリジナル状態です。今後ホース関係をステンメッシュホースに交換する予定はありますが同時に対策が出来る様な内容が有ればご教授お願いします。


Re: 油圧クラッチを軽くしたいのですが! ymd900mhr - 2011/10/15(Sat) 10:17 No.167  

クラッチマスターを13パイにするのが手っ取り早いと思います。
お金をかけないなら、シリンダー内壁をホーニング。具体的には、オイルシール溝内を徹底的に清掃1200番くらいのサンドペーパーで磨きます。



Re: 油圧クラッチを軽くしたいのですが! MHR84 - 2011/10/16(Sun) 20:56 No.168  

ymd900mhr 様
アドバイス頂きありがとうございます。
早速オーバーホールして見たいと思います。
他にも何か良い方法が有ればご教授宜しくお願いします。



スプロケットの歯数について教えて下さい 投稿者:コルナゴC40 投稿日:2011/09/29(Thu) 22:42 No.159  
BmwR100RS→duca906PASO→トライアンフ:サンダーバード→BMWR1100R→そして、やっとべベルに行き着いた55歳です。スプロケットの歯数についてお尋ねします。今度、スプロケットF:16、R34にと考えています。今までF15、R36を使ってきましたが、スプロケットを変えることで、どうスタートや加速性能が違うのか教えていただけたらと思います。宜しくお願いします。


Re: スプロケットの歯数について教えて下さい とみ@ハルク - 2011/10/02(Sun) 19:06 No.161  

コルナゴC40 さま
はじめまして、
F15、R36 → F16、R34
これってすごい変更ではないでしょうか。
F1丁で、かなり変わると思います。
R5丁前後の変更で試してみてはいかがでしょうか。
結構乗りやすくなると思いますが・・・。



Re: スプロケットの歯数について教えて下さい コルナゴC40  - 2011/10/02(Sun) 23:42 No.162  

とみ@ハルク 様、ありがとうございました。再度お尋ねいたしますが、F16、R34では、ハイギヤードすぎるのかなとは思っていますが、F16に対しては、R40程度が乗りやすくなるいということなのでしょうか?とみ@ハルク 様は、どのような設定でお乗りですか?


Re: スプロケットの歯数について教えて下さい とみ@ハルク - 2011/10/06(Thu) 23:16 No.164  

コルナゴC40 さま
遅くなりました。
ベベルでも、エンジン側のギア比により違いが有るようですよ。
84年ミレエンジンに、
F15、R33・・・1速で80`超えました。高速では楽しかったですが、街乗りには実用的では無かったです。
F15、R37・・・これでいいかな、と思っていましたが、歳なのでもう少しでした。
F15、R41・・・街乗り楽です。今はこれです。

82年SSにてF16にしたことがあったのですが、記憶、記録が無いので申し訳ございません。

他、諸先輩のご意見があればと思います。



Re: スプロケットの歯数について教えて下さい コルナゴC40  - 2011/10/08(Sat) 00:54 No.165  

とみ@ハルク様、ありがとうございました。これまで自転車160`大会でスプロケットの歯数の選択で悩むことはあっても、バイクのことで悩むことがなかっただけに、べベルエンジンの奥深さを感じています。これからも諸先輩方に教えを乞うことがあると思います。今後も宜しくお願い致します。


腰上周りの互換を教えてください。 投稿者:Taka 投稿日:2011/09/23(Fri) 06:52 No.156  
はじめまして。長い期間、MHRのR1を維持していましたがこの度、腰上周りのO/Hを検討しています。
R1はニカジルメッキのシリンダー?というものらしく、ボーリングができないと聞いています。
このような場合、皆様はどのように対応されていますでしょうか?

また、ピストンも交換予定ですがキック用のOSピストンはR1に使えるのでしょうか?

シリンダーヘッドもキック用と互換がありますか?
見た目ではカムカバー形状が違うようですが・・・

質問ばかりで申し訳ありません。
アドバイスいただきたく、お願い致します。




Re: 腰上周りの互換を教えてください。 とみ@ハルク - 2011/09/26(Mon) 00:11 No.157  

Taka さん
はじめまして、ニカジルメッキシリンダーは、一枚貼ってあるようですよ。ボーリングは出来ないと思います。
私のは、20,000キロですが、シリンダーは新品のようにきれいで無傷でした。TAKAさんのもたぶんきれいだと思います。
もしシリンダーが駄目であれば、ボーリングの後メッキをするか(サイズがわかりません)、スリーブの打ち換えをしてメッキ処理をしてもらうようになると思います。ボーリング屋さんと相談をすると良いと思います。
ピストンは、キックでもいけると思います。
私は、82年のキックに84年のR1のヘッドをつけています。ヘッドはどちらでもOKです。
82年のクランクケースに84年のR1のシリンダーは入りませんでした。
以上お役に立てればです。



Re: 腰上周りの互換を教えてください。 Taka - 2011/09/26(Mon) 18:47 No.158  

とみ@ハルクさま
ご連絡いただきましてありがとうございました。

いちどFバンクのヘッドを外して確認した際に、周動部はツルツルで異常な傷等は無かったのですが、まったくホーニングの跡がありませんでした。
こんなもんかなぁ・・・と思いながら、シリンダートップ部のリングの当たらない部分のカーボンを剥ぎ落としたところ、はっきりとホーニング跡が残っていたのでシリンダが減ったのだろうと判断していた次第です。

付き合いのある内燃機屋からは「無理!」と見放され、このまま対応策がなければ、キック用のシリンダーで対応するつもりでしたがシリンダーが兼用できない情報は。ちょっとショックでした。涙)
参考までに何が違うのか?教えていただけませんでしょうか?

お手数ですが、教えてくださいませ。




Re: 腰上周りの互換を教えてください。 とみ@ハルク - 2011/10/02(Sun) 18:40 No.160  

Taka さま
遅くなりました。
84年のシリンダーのスリーブの部分が大きく、
82年のクランクケースに入りませんんでした。
ほんの僅かでしたので、削って入れてしまおうかと思いましたが、
スリーブの打ち替えをすることにしました。



Re: 腰上周りの互換を教えてください。 Taka - 2011/10/03(Mon) 08:07 No.163  

トミ@ハルクさま
情報、ありがとうございました。
私も専門店などから情報をいろいろと得る事ができました。
やはりケース側に大きくて入らないみたいですね。
ですが、キックでも最終頃のオイルレベル窓のあるタイプがR1のシリンダーが組めるらしい=キック最終のシリンダーをボーリング、若しくはR1の程度の良いものを探して見ることにします。

ご回答、感謝申し上げます。<(_ _)>



1982 MHR900 投稿者:dinobb1122 投稿日:2011/09/01(Thu) 09:46 No.154   HomePage
はじめまして、よろしくお願いします。
当方多忙の為、仕上げておりましたがなかなか乗れない為、車両の売却を考えております。
よろしければブログをご覧下さい。

希望価格148万円です。



Re: 1982 MHR900 dinobb1122 - 2011/09/01(Thu) 16:44 No.155  

連絡先です。
fwnf0931@mb.infoweb.ne.jp

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