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７月３１日（土）「ウィンカー」今日は８：３０頃まで寝てしまった・・・外を見るとあまり「いい天気」ではない・・・天気予報でも「晴れたり雨が降ったり」とか・・・まぁどちらにしても今日中に洗車はしないとなぁ・・・
１０：００から女房が歯医者に行くので、その時間に合わせてまずはベベルのウィンカーの取り付け作業に入る・・・先日買ってきたウィンカーは、現在着いているのよりも遙かに小さく、まぁ「スポーティー」と言えなくもない・・・リアのウィンカーを外して新しいウィンカーに交換し、とりあえず動作確認をしてみる・・・まぁ問題なかろう。 リアは元々取り付け自体も特に難しいわけではない・・・問題はフロント側である・・・ウィンカー購入に合わせて、フォーク・クランプ式のウィンカー・ステーも買っていたのだが、現物合わせしてみると「長さが足りない」ことが判明・・・さてさてどうしようか？
結局、フロント・ダウンチューブに取り付けることにする・・・クランプの長さがやや長すぎるかと思ったが、まぁ許容できる範囲内である・・・以前のフロント・ウィンカーを外して配線をし、点滅を確認・・・が、何故か「点滅しない」・・・何度か確認すると、アースが十分に取られていなかったせいであった・・・フレームの塗装を剥ぎ、クランプの間に「金属片」を挟むことでようやく点滅するようになった・・・「ウィンカー交換なんて単純作業だ」と思っていたが、アース確保に結構時間がかかって、最終的に取り付け完了したのは２：００頃であった・・・休憩時間を入れても都合３時間程度はかかったことになる・・・なかなか「舐めたモノ」ではないなぁ・・・
ウィンカー取り付け後、洗車開始・・・とりあえず車検前にある程度綺麗になれば問題ないので、手早く洗う・・・こちらは５：００頃には終了。 ウィンカー取り付けから洗車までの間、天気予報通り「降ったり止んだり、晴れたり曇ったり」という実に「忙しい」日であった（笑）・・・
明日は車検のためベベルをバイク屋に持っていく日である・・・キャブはまぁいいとして、他の部分等をどうするか、ちょっと詰めてみる必要があるなぁ・・・
７月３０日（金）「多忙・・・」朝から「どんより」している・・・とりあえず雨は降っていなかったが、天気予報では「曇り・雨」となっている・・・当然ながら「車通勤」である。
出勤してからまずは、昨日しげちゃんから頂いた画像を処理してアルバムに載せる準備をしようと思い、ＭＯを見ると・・・ない・・・コピーするのを忘れてきた・・・これじゃダメじゃん・・・
しょうがないので、先日の「絶旧オフ会ツー５」の画像を処理しようと思い、その準備に取りかかると・・・仕事の件で別部署の担当者がやってきた・・・先般から少し懸念している事項があるのだが、本日がその決定会議ということで、最終調整に来たようである・・・実はこの件ではあちらとこちらの見解が相違しており、その部分でも少し揉めているのだが・・・９：３０頃から来て１０：００頃に一旦帰った後、１０：３０頃また来訪・・・あまりに埒があかないので、うちの上司に直接説明して貰うように求める・・・結局、うちの上司に結構「怒鳴られて」帰っていった・・・まぁあの内容では「無理」だって・・・
午後からプリンタの調子が悪くなったので、とりあえず再インストール等を行う・・・まぁ結果としては、プロトコルが足りなかっただけであるが、そこに至るまでには紆余曲折があり、３：３０頃までかかってしまった・・・その間、途中何度か件の担当者が調整に現れるも、大した話もない・・・３：３０頃から、本屋でいそさんの漫画を探しゲット・・・ついでにエイ本の方もゲットしておく・・・まぁ先日の出張の手当てをまだ貰ってないから、何とかなるだろう・・・その後、オフ会ツーの画像に対し掌握しやすいように一意的な名前を付与する・・・ある程度ファイル名を変更した後、４：３０から「決定会議」に出席。
まぁ担当者レベルでは揉めているが、案件的にはすっきりしたものである・・・それほど時間はかからないだろうという予想に反して、この会議が終了したのは５：３０頃であった・・・しかも「決定できずに後日持ち越し」である・・・何だかなぁ・・・
その後、我が課長に「会議で揉めた内容について至急まとめよ」との指示を受ける・・・できれば来週早々くらいの方がいいのだが・・・内容等を確認したりするのに時間がかかり、結局本日「職場を出発した時間」は７：００過ぎであった・・・あぁ疲れた・・・
帰宅後、とりあえずしげちゃんの画像を処理して更新準備をする・・・まぁ「頂き物」は早く処置しないと申し訳ない。
明日も天気予報では余りよくなさそうである・・・ただ、明後日にはベベルを車検に持っていかなければならないので、どちらにしても明日中にこれはやっておかねばならない・・・
７月２９日（木）「ツーレポ」本日は夜勤明け・・・昨夜１０：００頃から降っていた雨は、朝起きたときにもまだ降っている・・・天気予報では本日は「雨」ということで、多分１日中すっきりしない天気だろうなぁ・・・
昨日発生した事件について、朝も少し対応した後上司に報告・・・通常よりも１５分ほど長い夜勤となった・・・まぁそれくらいはどうということもない。
職場に戻って、昨日からの「ツーレポ」の作成を続ける・・・一度「手が乗る（笑）」と結構早く進む・・・というわけで、１０：００頃には初日分終了、引き続き次の日の分を書く・・・とりあえず、昨日壊れたデータＭＯは「怖くて」使えないので、新しいＭＯを準備する・・・昨日のＭＯは、再フォーマットしても「フォーマットが完了できませんでした」とかいう「ふざけた」メッセージが表示されるので廃棄処分にする・・・メディア自体が壊れたようである。
昼休み、本屋に行くと「エイ本」の最新号を発見！・・・ゲットしようと思ったが、オフ会ツーで手持ちが少なかったために見送り・・・まぁ最新のエイ本などは、後からでもいくらでも入手はできる・・・ただ、サイト更新のネタが減るのが残念（笑）。
午後からも引き続き「ツーレポ」の続き・・・２：００頃にはとりあえず「日記帳」分のレポは完成した・・・これでようやく日記帳のアップデートができる・・・その余勢を駆って「アルバム」に載せる方のツーレポにもとりかかる・・・まぁ、こちらは文章をコピペして体裁を整えるだけだからそれほど時間はかからない・・・問題は「画像」であるが、これは帰宅してみないと何とも言えないところである・・・保存しているといいけど・・・３：００頃には文章だけは完了、後は画像を処理して載せるだけである・・・もっともこちらの方が遙かに時間がかかるが（笑）。
３：００頃から、ようやくパソコンのセットアップの続きを再開・・・とりあえずツーレポはエディタさえあれば何とか出来るのであるが「仕事」の方はそうもいかない・・・各種ソフトウェア及び「バックアップ」していたデータを復帰させて夕方までには完了した・・・あぁそう言えば「デフラグ」もかけなくっちゃなぁ・・・これは明日に持ち越しにしよう。
帰宅すると、teruさんからファンネルが届いていた・・・早速お礼のメールを打つ・・・メールの方ではベベクラのしげちゃんから「画像の提供」があった・・・これも明日にでも早速加工してアップしよう・・・ツーレポも含めると、ここしばらく結構「更新ネタ」には困らなそうである（笑）。
天気予報では、明日もまだ天気は良くないようである・・・
７月２８日（水）「データ破損！」本日は夜勤の日である・・・天気予報では夜から「雨が降る」とか・・・まぁどちらにしても車通勤だからあまり関係はないか・・・
出勤後、一応のセットアップが終了したパソコンに、ウィンドウズのアップデートを入れようと思い、何度かサイトにアクセスしてダウンロードする・・・ただ、さすがに大量のアップデートがあったため、かなり時間がかかり、結局午前中一杯「アップデート」に明け暮れることとなった・・・まぁこれでセキュリティ上は問題なし。
午後から早速「絶旧オフ会ツー５ツーレポ」の続きを書こうとして、データＭＯにアクセスすると・・・何か様子がおかしい？・・・ＭＯをドライブに入れたまま再起動すると、いきなりディスク・チェックに突入した・・・何故？
チェック終了後、ＭＯにアクセスしてみると・・・見た目は問題ないようであるが・・・ベベル・エンスーのファイルが完全になくなっている！・・・ファイル自体は自宅のパソコンにもバックアップがあるから問題ないとはいえ、問題なのは「ツーレポ」である・・・この部分は最終的に完成した時点でアップデートしようと思っていたので、自宅にもバックアップがないのである・・・というわけで、一から「作り直し」である・・・とほほ・・・
他のファイルが問題ないか確認していると・・・今度はオフ会ツーの「画像ファイル」にアクセスできない？・・・数点、サムネイルは表示されているものの、それ以外の大部分はこれまたデータ破損を起こしていた・・・画像ファイルも確か自宅パソコンにはバックアップがないぞ・・・これは一大事！・・・とりあえずＭＯに何度かディスク・チェックをかけ、データの復旧を試みたが「不可」・・・そう言えば「デジカメ」の画像は消去していなかったような覚えもあるが、定かではない・・・これは自宅に帰って確認しないと判らないが、本日は夜勤のため確認もできない・・・「消去していない」ことを期待して、とりあえずツーレポの文を作成することにする。 夜勤の時間まで、約３時間半かけて野沢温泉の入り口付近まで終了・・・文の方は何とか明日辺りには完成しそうである・・・しかし画像データが「なかったら」どうしよう？
４：３０以降、夜勤場所に行く・・・とりあえず何もなく夜が過ぎていくが・・・１１：００過ぎにちょっとした事件が発生・・・１２：３０頃までその対応に忙殺されてしまった・・・何もないのは「退屈」だが、何かあるのも問題である・・・これで明日は寝不足確定である・・・
７月２７日（火）「パソコン入れ替え」本日は朝からいい天気である・・・予報では、夕方から不安定になるということであるが、まぁ大丈夫だろう・・・というわけで、ルネッサ通勤敢行。
職場で「ツーレポ」でも書こうと思ってデータを用意していたが、出勤するとパソコンの入れ替えがあったことを思い出す・・・こりゃ今日はダメじゃん・・・とりあえず、一刻も早く、少なくとも「ツーレポが書ける態勢」をとるため、精魂込めてパソコンのセットアップを続ける・・・１０：３０から会議の予定であったが、それまでには概ねの部分のセットアップが完了した。
朝の会議が少し長引いたため、昼休みも昼食を摂りつつセットアップを続ける・・・その甲斐あって（笑）、１：００少し前には「ツーレポくらいは書ける」態勢が整った・・・まぁ１：００少し過ぎからまた会議の予定ではあるが・・・
１：００から会議場に行き、会議開始・・・もともと案件が少なく、それほど時間はかからず４：００頃には終わるだろうと踏んでいたが・・・予想に反して実にスムーズに会議が進行し、２：３０頃には会議終了！・・・会議とはこうあるべきである（笑）。
職場に戻ってから、ツーレポの作成に入る・・・さすがに初日から３日も経つと、少し記憶があやふやである・・・そう言えばオフ会ツー参加の皆さんが絶旧トピにツーレポを書いていたなぁ・・・あれを参考にさせて貰おう（笑）。
結局、夕方までに記憶を頼りに菅平付近までのレポートを作成・・・まだ半分以下である・・・ツーレポ＝日記帳なので、日記帳のアップデートもなかなかできない・・・
帰宅後、絶旧トピを見ると遅れていたmatthew_eyreさんの帰着報告が・・・やはり帰宅後「仕事で拉致られていた」らしい（笑）。 ファンネルの件でteruさんからのメールも届いており、明日発送していただけるとのこと・・・週末辺りまでには到着しそうである・・・とりあえず週末は車検なので、車検終了後にファンネルに換えて、再度セッティングの予定である。
明日は夜勤の日である・・・ということで、久しぶりの車通勤の予定・・・
７月２６日（月）「ウィンカー」絶旧オフ会ツー５から一夜明け、本日は帰ったら汚れているであろう「ベベルの洗車」をするつもりで休みを貰っている・・・が、ウィンカー破損のため、急遽洗車を取りやめ、ウィンカーを買いに行くことにする。
とりあえず、朝早起きする必要はないので、休日の例に倣い８：００頃に起床・・・何か朝から雨が降っているなぁ・・・ただ、天気予報では雨は朝のうちだけらしい・・・まぁ洗車するわけでもないからいいか・・・
９：００頃から犬のシャンプーをした後、１２：００頃から女房・子供とともに買い物に出かける。
目的のＤＳ付近に、いつもの焼き肉バイキングの店があるので、まずは昼食を摂る・・・その後、ＤＳの二輪用品売り場に行く。
社外品のウィンカーも結構いろいろな種類があり、比較的「オールド・スタイル」のウィンカーを購入することにする・・・当初フロント・ウィンカーをタンク・サイドから出そうと思っていたのだが、適切なステーが見つからなかったため断念・・・まぁ状況によっては「自作する」という手もないではないが・・・ふと見ると、フロント・フォークにクランプする方式のステーを発見、ハンドル切れ角とカウルの関係で取り付けスペースの確保が少し厳しいかも知れないが、とりあえずそれを使って取り付けることにした・・・しかし思ったよりも「高かった」なぁ・・・
４：３０頃にＤＳを出て、スーパーで食品の買い物をして帰る。
帰宅すると、ベバ館のteruさんからメールが入っていた・・・先日「なくしてしまった」ファンネルについて、使わないから「差し上げます」とのこと・・・「渡りに船」とはこのことである（笑）、当然「お断りする」理由もなく、よろしくお願いする旨連絡・・・実に感謝感激である。
オフ会ツーから帰って、首と腰の痛みがなかなか取れないが・・・とりあえず明日は仕事である・・・はぁ・・・
天気は安定しているようなので、ルネッサ通勤の予定である。
７月２５日（日）「絶旧オフ会ツー５（その２）」朝、部屋のドアがノックされた音で目が覚める・・・「朝食の時間か？」と思い時計を見ると６：１５頃・・・まだ早すぎる。 ドアを開けるとcatewinsさんが「困惑した表情」で「朝風呂に行って来ます」という・・・後で聞くと「朝風呂に誘おう」と思っていたそうである（笑）・・・とりあえずいそさんもmatthew_eyreさんもまだ横になっていたので、そのままもう一度横になる。 ６：４０頃に起き出し、ドカ組も朝風呂を浴びに行くことにして国産組の部屋を覗くと、既に朝風呂を終えて帰ってきていた皆さんが「風呂に行くなら帰りに是非朝市で牛乳を買った方がいい（笑）」としきりに勧める・・・う〜ん「何かあった」んだろうなぁ（笑）。
７：００頃からドカ組３人で朝風呂に出発・・・道路は乾いていたが、バイクを見ると水滴が付いていた・・・昨夜は少し雨が降ったようである。 大湯はともかく、別の風呂にも入りたかったので、昨日のコンビニの筋向かいにあった「河原湯」に行くことにする・・・例によって坂道を下っていくと、温泉街では朝市が開かれていた・・・これが先ほど国産組が言っていた「アレ」かと思い、牛乳売りを少し探してみたが見つからなかった・・・まぁしょうがない、そのまま河原湯に突入。 一応、この河原湯が「一番ぬるい」らしいが、思ったよりは熱かった・・・ちょうど家で少し熱めの風呂を入れたのと同じくらいだったろうか？・・・１５分程度風呂に浸かり、着衣しながら成分表をよく見ると・・・源泉の温度は「６５．１度」とか書いてある・・・まぁこれが「ダイレクト」に給湯されているとすれば熱いはずである。 入浴を終えて外に出ると、朝市はもう閉まりかけていた・・・何か「買ってもよかった」のだが、そのまま宿に戻る。
７：３０から朝食・・・これまた朝から実に豪勢である・・・食べきれないくらいの朝食を平らげ、部屋に戻った後に国産組の部屋に行き、本日の予定を確認する・・・antlmeさんとlahaina424さん、catewinsさんとnobu380さん、そしてドカ組３人がそれぞれ同じルートである。 朝から空は「曇って」いたが、８：００過ぎ頃になると山の方から雷鳴が聞こえてきた・・・それとともに散発的に小雨が降っている・・・まぁ宿のチェックアウトは１０：００なので、少し雨の具合と相談しながら出発しても問題なかろう・・・ただ、lahaina424さんは今日「某ロッカーのコンサートがある」ということで、antlmeさんと早々に出発準備・・・９：００頃に出発準備を終えて外に出ると、かなり大粒の雨が降ってきた。 その雨を押して、カッパも着ずに出発するantlmeさんとlahaina424さんを見送る・・・お疲れさまでした。
部屋に戻って、catewinsさんが宿の方から収集した情報を元に、ドカ組の帰着ルートを策定する・・・湯沢までここから１時間程度ということなので、とりあえず湯沢まで出てから、天気の状況を見つつ「然るべきＩＣ」から関越道に上がることにする・・・まだドカ組が出発準備中の９：３０頃、catewinsさんとnobu380さんが出発準備を終えて、nobu380さんがドカ部屋まで「ぼちぼち出発します」と挨拶に来た・・・軽く挨拶した後、ドカ組も準備を終えてcatewinsさん、nobu380さんを見送るべく宿の階段を下りていると、ＣＢ−Ｆのエンジン音が聞こえてcatewinsさん出発、玄関先で履き物を探しているうちにＴＲＸでnobu380さん出発・・・見送りが間に合わなかった・・・お疲れさまでした。 catewinsさんとnobu380さんが出発したときにはほとんど雨は降っていなかった・・・状況的にはantlmeさんとlahaina424さんが出発したときが「一番ひどかった」ようである・・・大丈夫だったかなぁ・・・
さて、１０：００少し前になってコンチ×６の豪快なサウンドを朝の野沢温泉（笑）に轟かせ、ドカ組も出発である・・・私は道に「自信がない（笑）」ため、matthew_eyreさんに先導をお願いする。 出発時には小雨が降っていたが、スキー場のゲレンデ脇を越えて、昨日の観光案内所まで来る頃には雨は止んだ・・・実に「ピンポイント」の雨である。 出発してから千曲川沿いを北上する・・・新潟方面はここのところ「天気が悪い」ようで、北上するのは少し心配であったが、小雨が少し降っては止むという状況であり、ほとんど濡れることもなかった。 千曲川沿いから国道１１７号に入り、しばらく走ると１０：４０頃に道路右側に待望の「ホームセンター」発見（笑）・・・昨日折れたウィンカー・ステーをここで修復すべく駐車場に滑り込む。
店内に入り、自動車用品および配管用品の付近で「使えそうな」ステーを探す・・・が、なかなか「そのものズバリ」という感じのものはない・・・極めて丈夫なステーを加工して使用するのは「出先」では困難なので、一時的な対策としていくつかのステーを組み合わせて使用することにする・・・ということで、自動車用品のところにあった軟鉄（と思われる）ステーと、配管用品のところにあった「Ｔ字」ステーをボルト・ナットで固定し、軟鉄をカウル・ステーの曲率に合わせて曲げて使うことにした。 何度かウィンカーの取り付けボルトのサイズと、カウル・ステーのピッチを確認し「まぁ概ね大丈夫だろう」と思われる素材を購入、早速修理に取りかかる。 まず、Ｔ字ステーに軟鉄ステーを取り付ける・・・ピッチがやや合わなかったものの、ステーの穴のサイズが大きめだったので、無理矢理ボルト・ナットをねじ込んで固定・・・更にウインカー本体をＴ字ステーに取り付ける。 その後、カウル・ステーのネジと軟鉄ステーを共締めにする・・・カウル・ステーと軟鉄ステーの取り付け穴のピッチが多少心配であったが、こちらはほぼジャスト・サイズであった・・・これで「対策終了」と思ったが、いそさんとmatthew_eyreさんが「大元のステー自体が柔らかいのでウィンカーの質量を支えきれない可能性がある」というので、その振動対策のためビニール・テープを購入し、カウル、ステー、ウィンカー本体をグルグル巻きにする・・・固定終了後、何度かウィンカーを揺すってみたが、特に問題はなさそうである・・・まぁとりあえず帰着するまでの間だから、それまで保てばいい。
この対策が終了した時点で時刻は１１：３０頃であった・・・少し休憩をとった後、湯沢に向けて出発・・・当初、関越道「越後湯沢ＩＣ」から高速に上がる予定であったが、国道１７号の流れを見つつ、状況によっては「月夜野ＩＣ」や「渋川伊香保ＩＣ」辺りまで下道を走ることにする・・・１２：００少し過ぎ、越後湯沢に到着したが、思ったよりも国道の流れがスムーズである・・・早く高速に上がって「高い料金」払うのも何なので（笑）、そのまま下道走行を継続。 三国峠に入り、高度が高くなるに連れて例によって風が涼しくなる・・・電光掲示板を見ると「気温２４度」となっていた・・・この２日で最も涼しい場所である・・・ウィンカーは特に「揺れる」ということもなく、とりあえずは帰着するまでは十分に保ちそうだし、エンジンの方も昨日来のぼこつき感はあまりなく、まぁ普通に問題なく走れるレベルである・・・ただアイドリングが不安定なのは如何ともし難い。 三国峠は車もそれほど多くなく、かなり快適に走ることができた・・・結局、三国峠を越えて、１：３０頃に月夜野ＩＣのすぐ側にあったラーメン屋で少し遅めの昼食を摂る・・・いそさんが「お薦め」を聞いていたが（笑）、とりあえず「店名」が入ったラーメンを食す・・・少なくとも往路の「そば」よりはおいしかった（笑）。
昼食を摂りながら「以降の経路」について相談・・・道路状況がよかったので、月夜野ＩＣからは高速に上がらず、更に先に進んで「渋川伊香保ＩＣ」から関越道に上がることに決定した。 ２：００少し過ぎにラーメン屋を出発・・・１７号をひたすら南下して、２：３０頃には渋川伊香保ＩＣに到着した・・・関越道に入った後、とりあえず高坂ＳＡを「最終集結地点」にして走り出す・・・高速もまだ渋滞前であり、こちらも快適に走ることができた・・・が、高崎付近の電光掲示板で「雨：注意」の表示が・・・それから５分も走らないうちに大粒の雨が降り出してきた・・・とうとう来たか・・・２〜３分走っていると、雨は更にひどくなり、５０ｋｍ／ｈの速度規制がかかった・・・数分後、matthew_eyreさんがウィンカーを点けて道路左端に停車・・・タンク・バックの「レイン・カバー」を取り付けてから再スタート・・・濡れるのも何だったが、ジャケットから染みこむ雨が実に気持ちがいい（笑）・・・カッパを着ないまま走行を続ける・・・高崎ＩＣ付近ではかなり「強烈な」雷が割と至近距離に落ちている状況であったが、花園ＩＣ付近まで来ると急に雨が止んだ・・・そのまま走り続けて「走行風」で着ているものを乾燥させる（笑）。 ３：２０頃に高坂ＳＡに到着したが、その頃にはほとんど衣類は乾いていた・・・なかなか気持ちのいい「シャワー」だったなぁ（笑）・・・
高坂ＳＡを出発すれば、あとは「流れ解散」である・・・１０分ほど休憩した後、高坂ＳＡをmatthew_eyreさんを先頭に、私、いそさんの順で滑り出す・・・１０分程度走ると鶴ヶ島ＩＣである・・・あと１ｋｍの地点でmatthew_eyreさんを抜いて左車線に入る・・・ＩＣ進入路でスロー・ダウンし、本線を手を振りながら走っていく２台のＭＨＲを見送り、そのままＩＣ出口へ・・・ここから家までは２０分程度である。 高速を降りてから、見慣れたいつもの道を帰る・・・４：００ちょうどに帰着・・・昨日家を出発してから帰着するまで総行程５５７ｋｍであった。 懸念していたエンジンの方は、まぁ多少「ぼこつき」等があったものの特に大きな問題はなく、全く予想していなかったウィンカー・ステー折れやスロットル・ストップ・スクリュー紛失等が発生したが（笑）、まぁこちらも大したことはない・・・ベベルをサイクル・ポートに入れ、ほっと一息・・・首や腰に少し痛みがあるが、実に１年振りの「長距離」である・・・とても充実したツーリングであった。
帰宅してとりあえず着ていたものを「干す」・・・まぁそれほど濡れてはいないが、ひょっとしたら「パット」等に水が染みこんでるかも知れないし・・・干した後に着替えをすると、何か今日は女房は頭痛がして具合が悪いとか・・・ということで、外食に出かけようかとも思ったが、久しぶりに宅配ピザを注文することにする。
絶旧トピに帰着報告を投稿・・・lahaina424さんは既に帰宅しているようである・・・まぁ残りの方も帰着次第、追々投稿があるだろう。 夕食後、早々に風呂に入って再度絶旧トピを確認・・・matthew_eyreさんを除いて全員無事帰着したようである・・・帰着していてもいい時間なのだが・・・まぁmatthew_eyreさんのことだから心配は要らないと思うが・・・
やはりツーリングの疲れが溜まっていたのか、風呂に入った後に疲れが「どっ」と出たので、早々に寝ることにする・・・明日はベベルを洗車するつもりで休みを貰っていたのだが・・・それよりも何よりも、車検直前だからウィンカーの修理をしなければならないだろうなぁ・・・まぁステーを修理してもいいのだが、右後ろのウィンカーも以前から皹が入っているし、ＤＳ辺りで売っている汎用のウィンカーを取り付けてみることにするか・・・
７月２４日（土）「絶旧オフ会ツー５（その１）」本日からいよいよ「絶版旧車の世界オフ会ツー５」である・・・昨夜は１０：３０頃就寝したが、興奮していたせいか（笑）途中何度か目を覚まし、結局４：３０頃に起き出した・・・まるで遠足前の小学生のようである（笑）。
起床後、とりあえず犬を散歩させ、ついでに女房のご機嫌伺いのために（笑）家中のゴミを集めてゴミ集積場に持っていく・・・ゴミ出しが終わってから、おもむろにベベルを引っ張り出し、昨日外したままだったサイド・カバーを取り付けて、トリップ・メーターを「０」に合わせる。 さらに「頻繁にＰＳを調整する」ことが予想されるため、リア・シート内の小物入れにドライバーを２本突っ込んでおく・・・これでバイク側の準備は完了である。
家に入り、絶旧トピを確認すると・・・何かcatewinsさんが１：３０頃に「出発する」とか書き込みがあるなぁ・・・マジ？（笑）・・・そのほか、nobu380さんも既に起きて投稿されているようである。 こちらもぼちぼち出発する旨投稿して、人間の準備に取りかかる・・・現地（野沢温泉）の天気予報を見ると、夕方頃から「雨マーク」が付いている・・・まぁ予想では４：００頃には現地到着の見込みだから、天気の方はおそらく大丈夫だろう。 着替えてからベベルを駐車場に押していく・・・昨日まで続いている「不調」がやや心配ではあるが、まぁ出先で壊れるということはなかろう・・・６：００頃、ベベルのエンジン始動・・・いつものように一発始動！・・・ただ、アイドリングは少し不安定である・・・まぁ、走行中に不調を感じたら、休憩等の都度「調整」していけばいいか。
６：１０頃出発・・・さすがにこの時間はかなり明るく、とりあえずライトを点けて走行する必要はない・・・朝は比較的涼しく、エンジンの方も比較的快調である。
家の付近は道も空いており、快調に走ることができたが・・・八王子ＩＣに入る頃には渋滞が始まりかけていた・・・すり抜けしつつ料金所に入ると、料金所の向こうは既に渋滞していた・・・とりあえずある程度は流れていたので、道路中央付近をすり抜けしながら走る・・・ふと電光掲示板を見ると「渋滞６ｋｍ：２０分」とか書いてある・・・確かにいつものオフ会ツーよりは集合時間も遅いので、多少の渋滞は考えられなくもないが、この時間でこの状況だと集合時間の１０：００辺りはかなり混んでいるかも知れないなぁ・・・
１０分ほどすり抜けしているうちに車の流れが速くなってきた・・・とりあえずベベルの調子を確認すべく、回転数を上げ下げしながら「ぬふわ〜ぬうわｋｍ／ｈ」付近で巡航する・・・ベベクラのいそさんと藤野ＰＡで９：００に待ち合わせしていたが、７：３０頃にＰＡに到着してしまった・・・まぁいつものことではあるが、１時間半待つのも退屈だなぁ・・・
ベベルの方は、やはりスロットルを開けていったときに少し「ぼこつき」感がある・・・エンジンも暖まったし、濃くなってきているんだろうなぁ・・・ということで、ＰＳを１／１６回転程「薄く」振ってみた。 地図を広げて本日のルートを確認しようと思ったら、７：４５頃に赤いＴＲＸがＰＡに滑り込んできた・・・ひょっとしてnobu380さん？
駐輪場に入ってきたバイクはやはりnobu380さんであった・・・双葉ＳＡ集合だと思っていたのだが・・・まぁ何にせよ、待ち時間に話し相手ができるのは喜ばしい・・・挨拶もそこそこに、早速雑談（笑）・・・とりあえず渋滞の状況を聞いてみると、現状では先ほどとあまり変わらないようであった・・・２０分ほど今日のルート等について話した後、nobu380さんが「早い人がもう双葉ＳＡに到着しているかも知れないので、先に行ってます。」ということで先発・・・８：００少し過ぎにＴＲＸを見送った後、引き続きいそさんの到着を待つ。
８：３０頃、コンチ・サウンドを轟かせながら（笑）、赤いＭＨＲのいそさん登場・・・実は直接お会いするのは初めてである。 簡単に挨拶した後、雑談開始・・・気になる「渋滞」だが、何かいそそんが通過する頃には「渋滞２０ｋｍ」に延びていたそうである・・・まぁとりあえず藤野ＰＡ近辺までは及んでいないようであるが・・・この調子だと、今日は結構「嵌る」かも知れない。 ベベルの調子等について少し話した後、８：４５頃に双葉ＳＡに向けて出発することにする。
コンチ×４の豪快なサウンドを響かせながら藤野ＰＡを滑り出すベベル２台（笑）・・・道路はまだ混雑しておらず、双葉ＳＡ集合時間は１０：００なので余裕と言えば「余裕」なのだが、ドカでとろとろ走るわけにもいかず（笑）「ぬふわ〜ぬおわｋｍ／ｈ」付近で快走する・・・さすがに回転数を上げているだけあって、我がベベルは少しぼこつき感がひどくなってきたような感じがする・・・まぁ高速なのでスロットルの開閉がそれほど多いわけでもなく、特に問題はなかった・・・道路の方も特に問題なく、９：３０少し前に「最終集結地点」である双葉ＳＡに到着した。
ＳＡの駐輪場を見ると、結構大量にバイクが集まっている・・・まぁ世間様では夏休みが始まって最初の週末ということで、かなり人出があるとは予想されていたが・・・これだけたくさんバイクがいると、どこに「我が隊（笑）」がいるのかまったく判らない・・・ふと気付くと、こちらに向かって手を振っている２人組がいる・・・とりあえずそちらの方に行ってみると、先発していたnobu380さんのＴＲＸを発見したので、その横にベベルを停める。 面識がなかったので判らなかったが、２人組は今回参加のantlmeさんとlahaina424さんであった（笑）。 nobu380さんの話によると、nobu380さんが双葉ＳＡに到着したときには既に来られていたそうである・・・え〜っと、ベベル組がここまで４５分で来ているから、逆算するとantlmeさんとlahaina424さんは少なくとも９：００前には到着しているということである・・・実に早い（笑）。
antlmeさんはＺ１、lahaina424さんはドミネータで参加である・・・バイクは「向こう」に停めてあるというのでとりあえず見に行く（笑）・・・antlmeさんのＺ１は実に綺麗である・・・四六時中「磨いている」ということであるが（笑）、聞いた話によると他にお持ちのＨ２は更に綺麗とか・・・Ｚ１でさえ「新車同様」なのに、これより綺麗とは一体？・・・是非一度拝見させて貰いたいものである。
この頃になると、かなり気温も上がってきており、待ち合わせの間、皆で日陰を求めて彷徨う（笑）・・・が、我がベベルは一応「不調」だし集合時間まで間があるということで、とりあえずプラグの状況を確認してみることにする。 「隊長、早速整備ですか？」という笑い声を背景に、プラグを見てみると・・・予想に反して「白い」・・・濃すぎると思い込んでいたが、どうやら薄かったようである・・・いそさんが「７番持ってますよ」と提案してくれたが、とりあえずＰＳを１／８回転ほど戻しておく・・・まぁ、引き続き調整が必要だろう。
集合時間の１０：００に近くなったが、matthew_eyreさんとcatewinsさんがまだ現れない・・・と、９：５５頃、携帯にcatewinsさんから連絡が入る・・・渋滞がひどかったので１５分ほど遅れるとのこと・・・八王子付近の渋滞も結構ひどくなっているようである。 とりあえず他の参加者に状況を伝える・・・１０：００少し過ぎ、例によって（笑）コンチ・サウンドを轟かせてＭＨＲのmatthew_eyreさんが到着した・・・「遅れてすみません」というmatthew_eyreさんにcatewinsさんがまだ到着してないことを伝える・・・まぁ別に急ぐ旅ではない・・・多少道路状況と天気が心配ではあるが（笑）。 allway33さんが見送りに来るとかいう話があったので確認してみると、matthew_eyreさんの携帯に連絡が入り、身体の調子が悪いので行けなくなったということである・・・もし来ていれば、そのまま「拉致って（笑）」野沢温泉まで連行するつもりだったのだが・・・実に残念（笑）。
matthew_eyreさんといそさんは、年式も同じ８３年式のＭＨＲである・・・というわけで、早速「旧知のように」密談（笑）が始まっていた（笑）・・・例によって日陰を求めて彷徨いつつ休憩すること２０分、１０：３０少し前にcatewinsさんのＣＢ−Ｆが到着した・・・これで今回の参加者の集結が完了した。 １０：４５頃に出発することにし、本日のルートの概要を確認する・・・ルートについてcatewinsさんが「和田峠で抜けるよりも美ヶ原まで走った方がいい」ということで、急遽ルート変更・・・まぁオフ会ツーのルート詳細は毎回「その場の判断」なので、特に問題はなし。 catewinsさんに先導をお願いして、１０：４５に双葉ＳＡを出発した。
双葉から先の道路は特に混んでいるということもなく快調に走る・・・途中、ぬふわ〜ぬうわｋｍ／ｈで巡航していたのにhahaina424さんにぶち抜かれたような気もするが（笑）、それはそれとしてＰＳ調整後のベベルはぼこつき感が少し薄れていた・・・まぁこのくらいなら問題なかろう。 １１：３０頃、諏訪ＩＣから下道に降りる・・・出口で後続を待つ間、アイドリングが朝よりも更に不安定になってきた・・・スロットルを煽り続けるのも面倒なので、スロットル・ストップ・スクリューで固定する・・・後続が到着し、そのまま美ヶ原に向かって出発する。
ＩＣ出口を出発してすぐ、我がベベルのガソリンが少なくなっていたことに気付く・・・信号待ちの間、先導のcatewinsさんにガソリン・スタンドに寄ってもらうようお願いする・・・信号が変わって「さぁ出発！」という時になって、我がベベルが突然エンスト・・・リザーブに入れるのを忘れていた・・・交差点の脇にベベルを寄せ、エンジンの再始動を試みるが、こんな「ホット・スタート」であるにも関わらず、キャブをオーバー・フローさせないと再始動することができなかった・・・こりゃ少し問題じゃなかろうか？・・・結局、再始動したときには信号がまた変わり、次の信号まで全員を待たせる羽目になった・・・困ったものである。 再出発後、最初のガソリン・スタンドで給油・・・トリップ・メーターを見ると１８０ｋｍであった・・・前回給油から「０」にするまで１０ｋｍ程度走っているので、都合１９０ｋｍである・・・まぁ大体「いつも通り」である。
給油後、美ヶ原を目指して再スタート・・・ここからしばらくは高原地帯が続く・・・徐々に坂道を上っていくに連れ気温も下がってきて、メッシュ・ジャケットから入ってくる風が実に心地よい・・・電光掲示板を見ると「気温２８度」とかなっている・・・諏訪ＩＣ辺りの気温は３４度くらいだったのだろうか・・・涼しいはずである。 ただ、坂道が続くと必然的にスロットルの開閉の頻度が多くなり、ベベルのぼこつきがひどく感じるようになった・・・一般的に「ぼこつき」だと「ガスが濃い方」なのだが、高地に上がっているので「エンジン温度」以外には濃くなる要素はない・・・まだ「薄い」のかなぁ・・・１２：１５頃、急に展望が開けて霧ヶ峰高原に到着・・・ここで休憩することにする。 ジャケットを脱ぐと、これが実に涼しい・・・駐車場には結構車が停まっていたが、皆高原の方に出払っているのかそれほど混雑した感じではなかった。 後続到着後、昼食について打ち合わせ・・・上田まで抜ければ「いい店」がたくさんあるのだが、どう考えても２：００は越えてしまうだろう・・・となると、食べれるうちに食べておいた方がいいという理屈になる・・・霧ヶ峰の駐車場付近には３軒ほど食堂があったので、そのうちの１軒に入ることにする・・・食事時にも関わらず、あまり客が入ってないところが少々「不安」ではあるが、まぁ待ち時間も少ないからヨシとしておこう・・・食堂脇までバイクを移動させて、そこで食事にする。
各々適当に食券を買って料理を注文する・・・予想はしていたがやはり観光地、かなり割高である・・・とりあえず「ざるそば」を注文したが、量もそれほど多くはなく味もそれなり・・・まぁ麺自体は太さが「不揃い」だったのでおそらく「手打ち」だとは思われるが、いそさん曰く「可もなく不可もなく」というのに実に同意である・・・これまた予想通り、待ち時間は少なかった。 昼食を摂りつつしばし雑談・・・少しルートの確認をして、１：４５頃に出発することにする・・・これ以上「座って」いると「根っこ」が生えてしまいそうである（笑）。 出発準備のため、ベベルのエンジンをかけてスロットル・ストップ・スクリューで固定しようとすると・・・ない・・・スロットル・ストップ・スクリューがない？・・・諏訪ＩＣ出口でスロットル・ストップ・スクリューを弄ったので、ひょっとするとその時に・・・まぁなくてもそれほど困るものでもないが、暖機の際にスロットルを固定するのが面倒である・・・しかも我がベベルはアイドリングが不安定ときている・・・さぁどうしよう？・・・しかたがないのでエンジン始動後、スロットルを保持したままバイクの右側から跨り、そのまま左側に降りてスタンドを払う・・・で、再度跨り直すということにする・・・以下、エンジンを始動するたびにこれを繰り返すことになる。
霧ヶ峰を出る時点から先導がmatthew_eyreさんに交代・・・ビーナス・ラインを快走する（笑）・・・当初はmattehw_eyreさんの後ろを走っていたが、我がベベルのぼこつきはやはりあまり思わしくなく、ついでに腰が痛くなってきたので途中で道の端に寄りスロー・ダウン・・・その脇を快調にlahaina424さんのドミネータといそさんのＭＨＲがパスしていく・・・nobu380さんが後ろに来た時点で少しペースを取り戻して走り出す・・・まぁ前３台のペースは今のベベルと我が腰には「酷」というものである（笑）。 エンジンの調子はともかくとして、ビーナス・ラインはいい道であった・・・先行の３台は次々と前走車をパスしていくが、我がベベルはなかなかパスすることができず、徐々に遅れをとりだす・・・さすがに標高の高いところは涼しかったが、道を下るに連れて少しずつ暑くなっていく・・・武石村付近の分岐路に先行車が停まっていたので、そこで後続を待つことにして休憩・・・あぁ喉が乾いた・・・後続のcatewinsさんとantlmeさんが到着するまで約１０分ほどであったが、せっかくなので「しつこいようだが（笑）」またもやＰＳの調整を行う・・・今度はエンジンをかけたまま調整（というかこれが「普通」である）し、更に１／８回転程度「濃い」方に合わせる・・・まぁ、現状ではこんなところだろう。
catewinsさんとantlmeさんが到着した後、少し休憩をとってから「喉の渇き」を癒すべく、最初のコンビニでしばらく休憩しようということになった・・・３：００少し前にlahaina424さんを先頭にして分岐路を出発。 １０分ほど走ると右側にコンビニがあり、そこでしばらく休憩することにする・・・さすがにここまで降りてくると随分と暑い・・・ジュースやアイス等で身体を癒し、しばし雑談しながら休憩をとり、３：３０少し前に菅平に向けて出発した。
上田の街中を抜けると道が細くなり、しかも「地元の車」が実にゆっくりと走っている・・・lahaina424さんとmatthew_eyreさんがガンガンすり抜けしつつ先行している・・・とりあえず、先の「武石村」分岐路のＰＳ調整でぼこつきがかなり緩和された我がベベルがそれに続く・・・軽トラックと乗用車がゆっくり走っており、ドミネータとＭＨＲが乗用車の左をすり抜けて軽トラックの右から抜き去った後、軽トラックが少し左に寄ったので我がベベルはそれを余裕でパス・・・と、突然左前方の脇道から「赤色灯」を回した車が飛び出してきた！・・・覆面である。 覆面は先行車に「どこかに停車するよう」指示しているようであるが、道が狭いため適切な停車場所がない・・・５００ｍ程走ると右カーブの左側に「エスケープ」があったので、先行２台がそこに入るとそのまま覆面も停止・・・以下、私、いそさん、nobu380さん、antlmeさん、catewinsさんの順でエスケープに停止する。 降りてきた警官の１人が先行２台の元に行き、もう１人がこちらに来る・・・「はみ出し」容疑だと思うし、絶対にセンターは越えていないので、先制して「はみ出しですよね？」と聞くと、それを察したか「右側から抜いたらダメです。」と言う・・・そういう法律は聞いたことないし、腑に落ちないがとりあえず話を聞いてみると「前方の軽トラックが道を譲ったんですか？」というので、至極当然のように「はい」と答える・・・まぁ実際に手で合図をしたわけではないが、左に寄ったのでそういう判断をしたとしておこう（ちなみにこの時点では、先行のlahaina424さんとmatthew_eyreさんがどのような話をしていたか判らないが、同じような話であったらしい）。 警官がその後「皆さん、いいバイクをお持ちですね・・・どちらからどちらまで？」と聞くので、別に隠す理由もないし正直に答える・・・すると「結構車も出てますから、気をつけて行ってくださいね」と言う・・・まぁ証拠もないし、キップ切るつもりはないらしい・・・先行２台もほぼ同時に解放され、約１０分程度の「攻防」が終了した（笑）。
少し「ケチ」が付いたが、気を取り直して出発・・・菅平の道も路面バス等が走っていて比較的混んだ状況であったが、先行のlahaina424さんは先ほどの出来事がまるで「なかったかのように（笑）」ガンガンと先行していく・・・山を越えてしばらく走り、４：１５頃にコンビニで休憩・・・ふと気付くとantlmeさんの姿がない・・・lahaina424さんの携帯に着信が数件入っており、途中で道を間違えたらしい・・・「やはり」行方不明者が出たか（笑）・・・しばらく待った後、catewinsさんが「交差点まで様子を見に行く」ということで１人出発・・・ほどなくantlmeさんが到着した。 休憩中、何か山方面から雷鳴が聞こえだしてきた・・・よく見ると、山の上は既に霞んでいる・・・nobu380さんが携帯でお友達から情報を収集したところによると「横手山付近では既に雨が降り出している」ということであった・・・この辺も危ないかも知れないなぁ・・・少し休憩した後、出発準備をしていると「ぽつ・・・ぽつ・・・」と雨が降り出してきた・・・ただ、方角からすると「これから行く方向」とは反対なので、道の状況がよければ何とか「逃げ切れる」かも知れない。
極小雨に降られながら、４：３０少し過ぎに野沢温泉に向けて出発・・・出発前にcatewinsさんが「行程約１時間半」と算出していたので、到着は６：００頃になりそうである・・・雨との勝負である。 出発後、１０分くらい走ってから給油のためガソリン・スタンドに入る・・・概ねここからは一本道らしい・・・千曲川沿いの実に快適な道を北上する・・・「やばそう」だった雨はとりあえず止み、何とか雨が降る前には宿に到着できそうである・・・千曲川沿いの道を快調に走っているうち、我がベベルのフロント左ウィンカーが「妙に」振動していることに気付く・・・そう言えば、少し前からこちら側だけ少し「震えて」いたような気がするが・・・ひょっとしたらステーの根元のボルトが緩んでいるかも知れない・・・宿に着いたら確認しなくちゃ・・・と思っているうちにも振動がひどくなってきた？・・・すると大きく２〜３度「揺れた」後に・・・ウィンカーが「落ちた」？
一瞬「ボルトが外れた」と思ったが、よく見るとステーの根元にボルト穴が「ない」・・・信号待ちで停車したときに確認してみると、ステーが根元から折れていた・・・５ｍｍ厚くらいのアルミ製のステーであるが、まさかこれが「何もないのに」折れるとは・・・原因は不明であるが、おそらく「曲げ加工」による金属疲労に加えて、ここ最近の振動の多さが悪戯したものであろう・・・「壊れた」と思うより妙に感心してしまった。 ５：３０頃、野沢温泉の観光案内に到着・・・catewinsさん曰く「ここから２〜３分」とのことである。 ここで「折れたステー」を皆に披露・・・やはり「どうやって折れたんだろう？」という疑問符が飛び交った（笑）・・・ウィンカーをぶら下げているのも「２次災害」の恐れがあるので、とりあえず外しておくことにする・・・まぁ元々「イモラ」はウィンカーが標準装備ではないので「左前だけ元に戻った」と言えなくもないが（笑）、これではそのうち「停止を命ぜられて」煩わしいこと請け合いである・・・今日はともかくしょうがないので、明日、出発後にホーム・センターを探して汎用ステー等で何とか固定することにした。
スキー場のゲレンデ脇を通り、５：４０頃、目的地である旅館「宮の脇」に到着・・・温泉街の少し外れにあったが、結構急な坂道の脇でありバイクを停めるのにやや難儀したが、まぁ台風でも来ない限り倒れるようなことはあるまい。 宿に到着後、catewinsさんが食事時間について調整・・・とりあえず旅の疲れを流したかったので、先に風呂に入ることにして食事を６：３０からに設定して貰う。 宿は完全に「貸し切り状態（笑）」であり「夜の部」でどんなに騒いでも「苦情が出る」ことはあるまい（笑）・・・７人で２部屋割り当てであったが「何となく」分かれた部屋割りは、片方が「国産組」、もう片方が「ドカ組」となっていた・・・何故だろう（笑）？
旅装を解いて、早速外湯に入りに行く・・・坂道を２００ｍくらい下ると温泉街に入り、そこの「大湯」に入ることにする。 大湯の建物に入ると、中は「風呂のすぐ脇に脱衣所がある」ような状態で、あまりこの手に入ったことのない私にとっては実に「新鮮」であった（笑）・・・ちなみに「熱湯」と「ぬる湯」と２つの浴槽があったが、野沢温泉の湯は「熱い」ことで有名だそうな・・・で、ぬる湯の方ですら実に熱かった・・・一応「話の種」に熱湯の方にも入ってみたが・・・こちらは「熱い」というより身体全体が「痺れる」ような感じがする（笑）。 １５分程度温泉に浸かった後、温泉街にあったコンビニで、本日の「夜の部」のための酒、つまみ等を買って帰る。
６：３０から夕食開始・・・比較的広い食堂であったが、中にいたのは「我々だけ」、存分に騒ぐことができた（笑）・・・料理の方は９品ということであったが、宿泊費込み４５００円としては大変豪華である・・・ついでに「宿からのサービス」ということで、ビール３本を付けていただき、プチ宴会スタート・・・夕食の量が多かったのと「宿泊費が安いのにサービスまでして貰って申し訳なかった」ので、ビール２本追加して１時間半ほどのプチ宴会を終了した。
食堂を出た後、全員がロビーに留まり「ＵＦＯがどうの」とか「霊がどうの」とか話をしていたような記憶が（笑）・・・とりあえず私はこれまた「女房のご機嫌伺い」のために土産物屋に土産を買いに行くついでに、おそらく「足りない」であろう氷の追加を買いに行くことにして宿を出た・・・２０分程度して宿に戻ると、まだロビーで話が続いていた（笑）。 その「勢い」を繋げるべく、部屋に戻り「いつもの（笑）」夜の部開始・・・まぁ勢いが「勢い」だったので、何か恐竜絶滅だとかブラックホールがどうとかという、実に理科的な話で幕を開けた「夜の部」であったが、当然のように旧車話にも花が咲く・・・結局、８：３０頃から始まった「夜の部」は、５時間近く繰り広げられた（笑）・・・日が変わって１：００を過ぎた辺りで「夜の部」終結・・・国産組とドカ組各々の部屋に分かれて就寝態勢に入る・・・宿のチェックアウトは１０：００だから、多少は朝の余裕もありそうである・・・明日は皆帰宅方向がバラバラなので、ほぼ現地解散の予定である・・・
７月２３日（金）「最終確認」本日は金曜日・・・明日から絶旧オフ会ツーである。 ということで、泣いても笑っても、本日がベベルの最終確認である・・・さてさて、どうなるか？
朝からベベルを引っ張り出し、サイド・カバーを取り外す・・・ついでにポケットにマイナス・ドライバーを忍ばせて、いつでも「キャブ調整ができる」万全の態勢である（笑）。 昨日、ＰＳを少し濃い方に振っているのだが・・・もし状況が悪くなれば、逆方向ということである・・・まぁ、いつでも調整できるから、走り出してから考えるとするか・・・
始動は例によってキック１発・・・アイドリングは少し安定が悪いが、昨日よりはよさそうである。 今朝は比較的涼しいので、セッティングも「暑い時」に比べれば薄目になるはずだが・・・とりあえず走り出す。 低回転域の「ノン・パワー感」はなくなっているが、少し回転上昇が重い感じである・・・で、中間域も昨日に比べると少し重くなったような気がする・・・しかし高回転域は９５００回転まできっちり回ったので、とりあえず問題はなさそう・・・ついでにガスを濃くしたので「アフター・ファイア」が心配だったが、こちらも問題はなし・・・この辺を基本としていけそうな感じである。
職場到着後、少しＰＳを薄い方に回してみる・・・フロントは少し戻した付近で何となくアイドリングがいい感じになった・・・リアは現在位置がベターのようである・・・まぁ帰りにどういう風になるか確認してみないと判らないなぁ・・・
本日も朝からプログラムの確認・・・昨日「おかしい？」と感じた部分は、やはり「おかしかった」・・・リストまで戻って、ロジックを確認していく・・・何故そうなるのか一向に判らない・・・２時間くらい確認していると、ふと「条件分岐」の部分で、別条件の方に書いてある変数を使って、もう一方を計算している箇所を発見！・・・データが設定値以上だった場合、そこをすっとばして計算させていたことになる・・・そりゃ乗算で「０」かければ結果は「０」で当たり前である・・・発見してしまえば実に他愛のないことであった・・・リストを修正して、実行させてみると・・・やはり問題なし、これでようやく「完成」である。
再度、配布ディスクを作り直して午前中終了。
午後から、仕事の件で少し別部署の担当者と調整会議・・・まぁ、昨日の時点でほぼ合意が取れているので、本日は細部のみである。
職場に戻ると、新しいパソコンが入ったので、今使ってるのを交換してくれるらしい・・・まぁ今時ウィンドウズ９８までしか対応できないようなパソコンは確かにないよなぁ（笑）・・・しかし、パソコン内には貯め込んだ膨大なデータが存在する・・・とりあえずファイルを避難させなければ・・・
３：００頃から避難作業開始・・・やはり結構大量なデータがあり、漏れなく保存するのに結構な時間がかかる・・・４：００頃、全データ退避完了。 そのまま新しいパソコンのセットアップ！・・・といきたいところであったが、時間的に困難ということで来週に持ち越すことにした・・・今使ってるパソコンも、初期化しなければならないし・・・全てのセットアップが完了するのは来週末くらいだろうか？
帰宅時、明日の準備のため、ベベルにガソリンを入れて帰る・・・夕方になって、朝とは少し状況に変化が・・・低回転域から中回転域まで少し「ぼこつく」ような感じがする・・・おそらく、朝よりも暑くなったために、ガスが相対的に濃いような状況になっているのだろう・・・ＳＪを現状のままとすれば、ＰＳもほぼこの辺りから動かせないので、最終的にはＭＪの番手を下げるしかないだろう・・・まぁフロート交換するのが一番早いと思うのだが・・・どちらにしても部品はないから、どうするか考えておかなければならないなぁ・・・まぁ壊れて動かなくなるということはなさそうなので、明日はベベルで行くことにしよう。
帰宅後、明日の絶旧オフ会ツーの荷物の準備をする・・・明日は５：００頃起床の６：００には出発予定である・・・とりあえず天気はいいみたいだが「不安定」というのが少し気にかかるところである・・・まぁ天気と相談しながら、途中の行程を考えればいいか・・・
７月２２日（木）「パワー・フィルター」本日も暑くなりそうである・・・とは言え、絶旧オフ会ツーまでにキャブの調子を安定させたいので、例によって実走確認のためのベベル通勤敢行。
昨日装着したパワー・フィルターが、セッティングにどの様な影響を与えるかが心配であるが・・・とりあえず始動はキック１発であった。 走り出してもあまり顕著な違いは見られない・・・ただ、やはり低回転から中回転域までのエンジンの回り方があまり力がない・・・先日の確認結果では、プラグ外周部の煤が少なくなっていたので、ひょっとするとセッティング変更以降、少し薄めになっている可能性もないではない・・・ただ、これも最終的にはプラグを確認してみないと何とも言えないところである・・・まぁ、もう少し調整の余地はありそうである。
出勤後、完成したプログラムの配布準備を始める・・・セットアップ・プログラムを起動して、セットアップ・リストを作成する・・・基本的にプログラム本体と、関係するＯＣＸ等は自動的にリストアップされるのだが、同梱したいデータ・ファイル等は自分で設定しなければならない・・・このプログラムでは、この「データ・ファイル」が大量にあるため、結構大変である・・・結局、午前中一杯かけても全てのファイルのリストアップはできなかった。
午後から、引き続きリストアップ・・・３０分程度でリストアップが終了・・・そのままセットアップ用プログラムを作成。
とりあえず、職場のパソコンに「インストール」してみて動作確認・・・起動当初、少し動きがおかしいような気がしたが、とりあえず使用中は問題なかった・・・もう少し、別の環境等で試験してみて、問題なければ配布となる・・・今月一杯くらいには完了しそうである。
２：００過ぎ頃から、急に仕事の件で多忙になる・・・１件ずつ順番に仕事が来れば問題ないのだが、何故か複数の仕事が同時に発生する・・・片方の仕事を片付けるために、別部署の担当者のところに走り、もう一方の仕事のために電話調整・・・等々を繰り返し、４：３０少し過ぎには概ね片が付いた・・・何か終業間際になって「どっ」と疲れたような気がする・・・
帰宅時、じっくりと状況を確認してみる・・・始動性は良好だが、アイドリングは不安定・・・アイドリングから３５００回転付近まではパワーがないような感じ・・・３５００〜７０００回転付近までは特に問題なく、その上は少し重苦しい感じである。 総合して考えてみると、下のパワー感のなさは、パワー・フィルター装着により空気の流速が低下したのが原因かと思われる・・・従って、ＰＳを少し開けばこの辺は解消されそうな気がする・・・ただ、フィルターの装着自体は相対的に「ガスが濃くなる」方向になるので、上の方をどうするかが問題である・・・この辺を基準に合わせると、おそらくＭＪも４番程度下げた方がいいんだろうなぁ・・・モノはないけど（笑）。
帰宅後、とりあえずプラグを確認してみる・・・プラグ外周部は黒いが、中心・側方電極及びガイシ部はほとんど煤が付いていない・・・う〜ん、判断が付きづらいなぁ・・・とりあえず、総合的考えに基づき（笑）、ＰＳを１／８回転ほど開いてみる・・・明日の通勤時に確認してみて、状況が悪くなるようなら逆方向に振ればいいか・・・
絶旧オフ会ツーまであと２日である・・・果たして我がベベルはそれまでに間に合うのだろうか？
７月２１日（水）「ファンネル・・・」本日の天気予報は「晴れのち曇り：降水確率１０％」だそうである・・・何か夕方から夜にかけて、少し天気が悪くなるそうであるが、まぁ別に残業するような予定もなし（笑）・・・ということで、先日のキャブ設定変更以降、初めてのベベル通勤である。
ティクラーでオーバー・フローさせて、キック１発始動！・・・先日の油面調整以来、オーバー・フローまでの時間が短くなった（＝油面が上がった）ので、始動自体は前よりも数段やりやすくなった。 さてさて、先日の「ＪＮクリップ位置変更」がどういう風になっているか？・・・走り出してみたが、あまり大きな変化はなさそうである・・・ただ、ほんの少し低回転域からの回転上昇が「軽くなった」ような気がする・・・中回転から高回転域についてはほぼ変化なし・・・スロットル全開しても、概ね９５００回転以上は回るようである・・・これでプラグが「焼けすぎてなければ」このセッティングに固定しても問題なかろう。
職場まであと５ｋｍ程という地点で信号待ち後、スロットルを開けると・・・エンスト？・・・まぁ特に「被った」とかいうような感じではなかったので、道路の端に寄せて再スタートのためティクラーを押そうと、ふとフロント・キャブを見ると・・・何か「妙に」すっきりしている？
・・・ファンネルがない・・・何故？・・・そう言えば、先日実走確認やったとき、ファンネルが妙に緩んでいたような覚えがある・・・その時は単に「締め忘れだろう」と思って、そのまま締め込んだのだが・・・ひょっとしてファンネルのネジ溝自体がバカになっていたのか？・・・家を出発するときは間違いなく「あった」ので、通勤路上のどこかで落としたのだろう・・・今から戻るわけにもいかず、バイクの右側に落ちたのなら車に踏まれて「粉砕されている」可能性も高いなぁ・・・帰宅時に少し注意して見てみよう・・・はぁ・・・
ついでにリア・キャブも見てみると・・・こちらもファンネルが外れている・・・が、こちらは落下地点にフレームがあるため、ひっかかったままである・・・どちらにしても１つだけではどうしようもないなぁ・・・「壊れていない状態」で見つかるといいけど・・・まぁ最悪、パワー・フィルターを付ければいいか・・・
ショックを抱えたまま職場に到着・・・とりあえずフロント・バンクにファンネルを装着し、カバーを被せる。
気を取り直して、朝から例のプログラムのマニュアルの続きを始める・・・計算ロジックの部分のみを付録として追加する予定であるが、この説明にもいくつか「ポンチ絵」が必要なので、グラフィック・ソフトで図を作成しながら書き進める。 午前中に、追加予定部分の２／３程度完了。
午後から、少し仕事の件で調整をした後、引き続きマニュアルの作成・・・３：３０頃に完成、内容を確認した後にＰＤＦファイルに変換する・・・これであとは、プログラム本体からセットアップ・プログラムを作成し、配布媒体に落とせば完了！である・・・長かったなぁ（笑）。 まぁ、セットアップ・プログラムを作成するためには、添付ファイルのリストを作らなければならず、これも結構時間がかかったりするが・・・まぁ今週一杯には完成するだろう。
帰宅時、ファンネルをどうするか考える・・・荷物に詰めて帰るのも何なので（笑）、とりあえずフロントのキャブに取り付けたままにする・・・少なくとも見た目はちゃんとファンネルが着いて見える（笑）・・・どうせリア・バンクは見えないし。
走り出すと、やや不安定な感じがする・・・ファンネルの有無がそれほど影響が大きいとはあまり思えないのだが・・・帰宅後、とっととパワー・フィルターを取り付ける・・・こちらはかなりしっかりと着くので、まぁ脱落の心配は薄いだろう。 ただ、これを着けることによって、キャブの状況が変わることが心配である・・・空気の流入量が多少制限されるので、相対的に「濃いめ」になるはずだが、ＳＪとＰＳの関係からすると、スロー系の空気の速度が低下するので、ＰＳを少し開けないとアイドリングしなくなる可能性がある・・・でも、これを開けると、ただでさえ濃いめになっている混合気が「更に」濃くなるし・・・まぁとりあえず、明日以降の実走確認で状況をチェックするとするか・・・最悪、オフ会ツー当日にセッティングしながら走るという可能性もあるなぁ・・・
７月２０日（火）「マニュアル」昨日はやることもなかったので、何と９：００頃から就寝・・・で、今朝は６：００頃起床ということで、実に９時間も寝ていたことになる（笑）・・・が、何となく「身体がだるい」のは、三連休明けで身体が「仕事に行きたくない！」と叫んでるんだろうなぁ（笑）・・・まぁ愚痴ってもしょうがない。
朝から天気は良好・・・であるが、今日は職場に持っていく荷物があるので車通勤である・・・明日以降の天気も安定しているとして、実質ベベル通勤による最終確認は３日しかないなぁ・・・果たしてオフ会ツーは大丈夫だろうか？
出勤後、いつものごとく「例のプログラム」のマニュアルの作成を続ける・・・一応、プログラムを起動して動作を確認しつつ、スクリーン・ショットを活用して本文中に画面を張り込みながら、容易に理解できるよう気を遣う・・・と言っても、所詮「自家製プログラム」である（笑）、それほど難しい操作があるわけではないし、操作できるところも通常の市販プログラムに比べたら「微々たるもの」である。 たまにかかってくる仕事の調整電話を処置しながら、午前中一杯で基本機能の部分についてはマニュアルを書き終えた。
午後から引き続きマニュアル作成・・・途中、仕事の件について別部署の担当者から「相談」を持ちかけられ、その対応に少し時間をとられるが、午後も比較的順調に作成が進行・・・夕方４：００頃には、制限事項等の部分も含めて、概ねマニュアルが完成した・・・技術情報でも書いておこうかと思ったが、煩雑になりそうだったし、ついでにユーザーはどうせ読まないだろうから割愛・・・でも、計算ロジックについては記入しておいた方が良さそうな・・・まぁ「付録」とでも題して書いておくとするか・・・どちらにしても明日には完成だな。
帰宅時、車の外気温センサーを見ると・・・４０度ぉ？・・・どうりで暑いわけである。 帰宅後に天気予報を見ると、東京では３９．５度を記録したそうな・・・体温よりも遙かに熱い・・・考えただけで気が遠くなりそうである・・・オフ会ツーの時は少し「収まって」くれていると嬉しいのだが・・・
明日は現状の予報では「安定」しているようである・・・夕立の心配さえなければ「通勤」によるベベルの実走確認の予定である。
７月１９日（月）「日焼け」本日は朝から少し曇り空・・・まぁ天気予報は昨日同様である・・・とりあえず朝のうちは風が入ると涼しい。
７：００少し過ぎに起床・・・休日なんだからゆっくり寝ていればいいものをと思っても、起きてしまったものはしょうがない。 とりあえず朝から「たらたら」して過ごす・・・日中は少し暑くなりそうである・・・昨日の屋外作業では、結構派手に「日焼け」してしまい、少し過敏肌になっている（笑）・・・今日も引き続き屋外作業をしたら、きっと「風呂に入るとき」に辛くなるだろうなぁ・・・今日は大人しくしていた方が良さそうである。
結局、３：００頃まで「たらたら」しながら過ごし、ルネッサを洗車する時間がなくなった・・・まぁそれほど汚れているわけでもなし、いいと言えばいいか・・・
３：００頃からふと思い立ち、昨日「濃い」と思ったフロント・バンクのキャブのセッティングを調整する・・・まぁ、この状況からだとＪＮのクリップ位置を変更するだけであるが・・・昨日のプラグの焼け具合からすれば、おそらくこれで「いい感じ」になると思われるが・・・あとはスロットル・フィーリングとの兼ね合いだな・・・とりあえず、明日は職場に持っていく荷物があるから「アレ」だが、明後日以降の天候を見つつ、少しベベル通勤で様子見をしたいところである・・・しかし今週末は「絶旧オフ会ツー」だというのに、この時点でセッティングが決まっていないのは辛いなぁ（笑）・・・
夕方からとっとと風呂に入る・・・それほど「疲れている」というわけではないが、週末に備えて今週は少し早寝をして、体力を付けておきたいところである。
７月１８日（日）「７０％」昨日の夜中、少し雨が降っていたようであるが、朝からとりあえずいい天気である・・・絶好の「ベベル弄り日和」である。
９：００過ぎからベベルを引っ張り出す・・・しかし暑いなぁ・・・何か朝から余裕で３０度は超えているようである。
ベベルから壊れたレギュレータを取り外す・・・前回同様、レギュレータのフィンを切り飛ばして機械式レギュレータのケースに入れようかとも考えたが、レギュレータの故障原因がひょっとすると「熱」かも知れないので却下・・・とりあえず外付けすることにする。 外付けに当たって、ステーとレギュレータの取り付け穴のピッチが合わないのは記憶していたが、よくよくみるとフレーム・ステーの穴はレギュレータの幅よりも遙かに離れている・・・鉄板を準備してステーを作るのも一つの手ではあるが、これからこのレギュレータでいくとした場合、直接取り付けられた方が何かと便利である・・・ということで、フレーム・ステーに穴を追加することにする。
ドリルを数種類用意して、下穴→所要のサイズに拡大していく・・・５−５６を吹き付けながらドリルを焼き付かせないように注意しつつ作業を進める・・・概ね３０分程度で取り付け穴の切削完了。 片方のボルト穴の裏側の塗料をリューターで剥がす・・・で、レギュレータの取り付けである・・・これまで着いていた機械式（箱だけだが・・・）よりも、取り付け位置の厚みがあるため、これまで使っていたボルトでは届かなくなった・・・ので、手持ちの「カウル固定ボルト」を使って固定する・・・これでレギュレータは大丈夫だろう。
その後、ベベルの洗車に取りかかる・・・キャブのセッティングがうまくいかなければ、オフ会ツーで使えなくなるのだが・・・まぁ少々期待を込めて（笑）。 洗車しながら子供の遊び相手もやっていたので、思ったよりも洗車に時間がかかり、概ね２：００頃洗車完了・・・残すところはキャブ設定のみである。
これまでの症状を整理すると・・・アイドリングは問題ないが、下から開けたときに回転が重く、上の方では頭打ちになるという状況である・・・アイドリングで安定しているが、開けたときに「ぼこつく」ということは、開け始めのガスの量が多すぎるということで、一つの仮説を立ててみた・・・即ち、ＳＪを絞っているので、アイドリング付近のスロー系の空気流速ではちょうどいいが、スロットルを開けて流速が速くなると、油面の高さが影響して大量のガスが流入する・・・で、このまま上の方にも影響が出るという図式である。 従って、根本的にはＰＳを絞って、スロットル開時のガス流入量を減らし、下がったアイドリング時の燃料量は、アイドリング・スクリューで調整するのがベターのようである。
というわけで、ＰＳを１回転戻し、ＩＳを３回転戻しにしてから調整開始・・・このままではまったくアイドリングが安定しないので、ＰＳを少しずつ「開く」方向に戻しながら、ＩＳを微調整していく・・・ＰＳを開いていくうちに、何とかエンジンが安定して回転できる「ぎりぎりの位置」を発見、そこを基準にしてＩＳを戻していく・・・結局、ＰＳ１回転と１／４程度戻し、ＩＳ３回転半戻しくらいでアイドリングが安定した。
そのまま実走試験開始・・・下の方からスロットルを開けると、まだ少し「重い」感じがするものの、支障のないレベルである・・・これはなかなかイイかも知れない・・・いつものコースを走って、全開区間に突入・・・スロットルをワイド・オープンし、回転の上昇を確認・・・９５００回転まできっちり回った・・・回転の上がり方も特に問題はなさそうである・・・一応、再確認の意味でもう一度同じコースを走る・・・状況に変化なしである・・・下の方が少し「何」であるが、このレベルならそれほど問題はない・・・７０％くらいの出来と言えるだろう・・・これが「偶然」でなければ、絶旧オフ会ツー５は「ベベル参加」が可能である・・・まぁもう少し様子見をしてみよう・・・って、３日くらいしかないなぁ・・・
帰宅後、プラグの状況を確認してみる・・・フロントは、プラグ外周部が黒い以外は特に問題なし・・・リア側は・・・フロントよりもプラグ外周部の黒さが「薄い」・・・というより、納得できる焼け方である・・・まぁ前後のＪＮクリップ位置の違いが如実に出ていると思われる・・・フロント側もＪＮクリップ位置を変更してみるか？・・・まぁ様子見の結果で考えよう、それほど手間がかかるわけでもないし・・・
明日はとりあえず何もない・・・暇だったらルネッサの洗車でもやろうかなぁ・・・
７月１７日（土）「レギュレータ」今日は朝から曇り気味・・・夕方頃に不安定ということらしいが、まぁ特に大きな影響はない。
８：００頃に起床して、昨日のオフ会ツー宿確保の件でcatewinsさんから何か連絡が入ってるかと思い、朝っぱらからメールの確認・・・宿の案等について確認する。 どうやら「いい宿」が見つかったようである・・・とりあえず、メールで「確保」を依頼した・・・これで一安心である。
その後、昨日の予定通り、９：００頃から洗車を始める・・・随分と汚れているが、そう言えば最後に洗車したのっていつ頃だったっけ？
ふと気付くと、いつも使っていた車用ワックスが切れている・・・固形ワックスを使おうかと思ったが、暑いし面倒なので却下（笑）・・・結局、外装を洗剤で洗って、タイヤワックスかけただけで終了・・・まぁこんな作業でも２時間近くかかった・・・もっとも、バイクならその倍以上はかかるところだが（笑）。
１１：３０頃から女房・子供とショッピング・モールへ出かける・・・昼食後、携帯を確認すると着信履歴が？・・・留守電を聞くと、catewinsさんからであった。 電話をかけ直して、宿の件について調整・・・何か出先みたいで、おそらく朝送ったメールは確認してないだろう・・・改めて、宿を押さえて貰うように依頼した。
その後、ゲーム・コーナー等で子供を少し遊ばせて、買い物をして帰る・・・６：００頃、帰宅すると・・・家の前に郵便局の車が停まっていた。 うちに荷物を届けに来たが、ちょうど「帰る」直前だったようである・・・ナイス・タイミング、荷物を受け取ると、昨日「発送した」と連絡のあった、ベベルの代替レギュレータである・・・実に早い！
帰宅してからメールを確認すると、catewinsさんから「宿確保」の連絡が届いていた・・・これで心おきなくツーリングを決行できる。
そうとなれば、とっととベベルを治さなければ・・・というわけで、明日はベベルの洗車及び整備の予定である。
７月１６日（金）「なんとか・・・」昨夜、レギュレータのオークションが終了・・・無事「ゲット」することができた・・・取引終了するのがおそらく来週早々くらいと思われるので、まぁ何とかベベルは間に合いそうである・・・ただ、キャブの調整がどうにも・・・なので、週末辺りにレギュなしでセッティングをやっておこうと思う・・・まぁ、１日で「少し乗る」程度なので、バッテリーも再充電しておけば大丈夫だろう。
今日は朝から曇り・・・予報では「晴れのち曇り、降水確率２０％」ということで、まぁあまり昨日と変わらない・・・夕立が心配だが、バイク通勤皆勤（笑）を目指して、ルネッサ通勤を敢行することにする。
職場到着後、朝からプログラムの修正を行う・・・一度頭をクリアにして、初めからロジックを新規に作るつもりで考えていく・・・しばらく考えているうち、やはりケース毎の処理が必要であると判断、その部分の修正を主体に行う。
途中、何度か「レギュレータの件」で連絡が入っていないか携帯で確認するが・・・午前中は連絡なしであった・・・これは「夜」になるかも知れないなぁ・・・となると、来週半ば辺りか・・・少し厳しいものがあるなぁ・・・
午前中、プログラムの修正の大部分が終了・・・午後から引き続きロジックの作り込みを行う。 午後一でまたもやメールを確認する・・・と、待ちに待った「連絡」が入っていた（笑）。 そうなると、こうしちゃいられない・・・とっととキャッシュ・ディスペンサーで振り込み処置を行う・・・これで今日中に確認できるはずだから、うまくすれば連休最終日付近にはレギュレータが届くかも知れない（笑）・・・少し希望が見えてきた。
事務所に戻ってから、引き続きロジックの作り込み・・・何度か試験しながらデバッグを続け、３：００頃にはなんとか完了！・・・試験データをいくつか流してみて検証を行うが、今度は特に変なところはない・・・ようやくプログラム自体の完成といったところである・・・もう「ない」だろうな？
３：００過ぎからマニュアルの作成に取りかかる・・・分量は結構あるが、自分の作ったプログラムの機能を説明するだけなので、プログラムの作り込みに比べたら楽なもんである・・・まぁ来週末頃までには出来上がるんじゃなかろうか？
２：３０頃から３：３０頃まで、散発的に雨が降っていたが、帰宅する頃には止んでいた・・・しかし家から５分程度のところまで来たとき、突然の土砂降り・・・やはり天気が不安定なときに「２日連続で雨を避ける」というのはムシが良すぎたか・・・
帰宅すると、絶旧オフ会ツーで予定していた宿からようやく連絡が入る・・・「冬まで営業休止中」だそうな・・・なにぃ！？
１週間前になって、宿が決まっていないというのは問題である・・・至急catewinsさんに連絡して、宿の確認をお願いするとともに、こちらも独自に検索する・・・幸い、見つかった宿はどこも２４日は問題ないようである・・・とりあえず一安心であるが、あとは「値段」だな・・・
明日は午前中車を洗って、午後から買い物に出かける予定である・・・夕方辺りからまた雨が降るそうな・・・梅雨の時にはさっぱりだったのになぁ・・・
７月１５日（木）「分析」今日も天気はいい・・・が、少し不安定だそうな・・・とりあえず昨日充電器にセットしておいたバッテリーの状況を確認する・・・１２．６Ｖ・・・こちらは大丈夫なようである・・・レギュレータに加えてバッテリーまで壊れた日には目も当てられない。
まぁ、どちらにしてもベベルは使えないので、本日はルネッサ通勤である。
出勤してから、早々に部長報告の資料の作成を続ける・・・一応、今日中ということであるが、まぁ詰めてやれば午前中には何とかなるだろう・・・ほとんど休憩も採らずに精を出した甲斐があり（笑）、１１：００頃には作成終了した・・・あぁ疲れた・・・
午後から、少し仕事関係の調整をしつつ、プログラムの再確認を行う・・・プログラム起動時の「タイトル画面」を作って、起動してみる・・・さすがに「何も表示されていない」時よりも待ち時間が短く感じられる（笑）。 あとはマニュアルのみである・・・と思って、とりあえず最終確認のつもりでデータを流してみると・・・一部の表示が変だ・・・これは先日修正したはずの部分とほぼ同じである。 誤りを発見した以上、そのままにはしておけない・・・プログラムのリストを追いかけてみると・・・明白な誤りを２カ所発見。 とっとと修正して、再度試験してみるが・・・何か「ひどく」なったような・・・何度か手計算で検算してみたが、基本的にこれで問題はないはずだが・・・以前取り払った「ケース毎の処理」が必要なのではなかろうか？
既存のロジックでは、特に理論的に異なる箇所はない・・・やはり細かく分析し直してみる必要がありそうである。
午後３：００頃から雷が鳴り出し、少し雨が降ったが帰宅する頃には路面もほとんど乾いていた・・・カッパを積んでいるとは言え、実に危ないところであった（笑）。
帰宅後、ベベルのセッティングについて分析してみる・・・レギュレータはポン付けの予定なので、ほぼ問題はない。 低回転域からの「回転の重さ」は、おそらくスロー系が濃すぎる・・・というより、気化しきっていない状況ではないかと考えられる。 ＰＳでの設定で、「最も回転数が高くなる位置」に合わせるのが基本であるが、現状のＳＪ５６番ではアイドリング時のＰＳの戻し量が大きすぎるため、油面が高くなっていることと相まって、スロットルを開けた瞬間から「濃くなり過ぎる」という図式になっているのではなかろうか？
となれば、ＩＳの戻し量を基準にして、アイドリング可能な回転数までＰＳを絞り込んでいった方が良さそうである・・・ＩＳの戻し量を少なくすると、スロットル・オフから回転数が下がるまでに少々時間がかかるが、まぁ３回転戻しくらいまでなら何とか許容範囲であろう。
今週はよく見れば、これまで「バイク通勤皆勤」である（笑）・・・明日の天気も今日とあまり変わらないらしいが・・・まぁ明朝の天気予報を見て考えるとするか・・・
７月１４日（水）「レギュレータ」本日も天気は良好である・・・というわけで、ベベルの実走確認。
とりあえず、朝からプラグを確認してみる・・・昨日、新品に交換したばかりのプラグであり、あまり「変な」ところは感じられなかった・・・問題が出る可能性はあるが、昨日考えたとおり油面を少し上げてみる。 油面が上がれば少なくとも「始動性」は更に改善されるのが理屈（笑）、例によって始動性は良好である。
暖機終了後、走り出してみるが・・・やはり回転が重い・・・ただ、昨日とあまり変わらないようである・・・下の方からややぼこつくような感じがあるが、この辺もあまり変化はない。 とりあえず「全開」を試してみると・・・昨日同様、８０００回転付近で頭打ちであった・・・帰宅時は更に下がっていることだろう。
これまでのプラグの状況から、リア側が濃いことは明らかである・・・リア側は熱的に苦しいので、相対的にガスが濃くなる傾向にあるが、通常はガソリンの気化熱による冷却効果を期待して「濃いめ」に設定するわけである・・・現状、うちのベベルはリア側の方が「設定上は」薄くなっているはずであるが、この天候で「追いついていない」ということが考えられる。 ということは、リアのＭＪの番手を絞って状況を確認する必要がありそうだ・・・幸い、うちには２番程度小さいＭＪがあったような記憶が・・・
ベベルを職場の駐輪場に入れてから、そのままＰＳの調整を行う・・・油面が上がった以上、少し「絞る必要があるだろう」と思っていたのだが、回転が一番上昇するアジャスト位置は、これまでとほぼ変わらなかった・・・下の方が濃いのは判っているので、いっそのことＰＳは絞り込んで、ＩＳで帳尻を合わせるかなぁ・・・
出勤後、朝から課長へ書類の報告に行く・・・が、相変わらず「細かい」・・・何かこの件とは関係ない話まで飛び出すし・・・まぁいいか・・・報告終了後、９：００から会議に出席・・・１時間程度の会議であったが、特に問題なく終了。 その後、「明日」提出予定の部長報告の書類を作成する・・・火曜日に命じられて木曜日提出という、実にハードなスケジュールである。
午後も引き続き書類作成・・・夕方、帰宅時間までにほとんどの部分は完了し、あとはまとめのみとなった・・・まぁ何とか明日の朝には完成するだろう・・・あぁ、疲れた・・・
帰宅時、気温は昨日よりもかなりマシであった・・・ただ、エンジンの状況は朝よりも悪くなっている・・・ついでに何か「ウィンカー」の点滅が妙に遅くなっているなぁ・・・帰宅後、バッテリー電圧を測ってみると・・・１０．４Ｖ・・・何じゃこりゃ？・・・少なくともバッテリーを消費するような乗り方はしていなかったはずである・・・となると？
レギュレータに触ってみると・・・どう考えてもエンジンの放射熱で暖まった以上の温度はない・・・ということは、レギュレータが発熱していないということである・・・どうやらレギュレータが逝ってしまったようである・・・って、絶旧のオフ会ツーまであと１０日しかないのに、どうせえっちゅうんじゃ？
とりあえず、速攻で「近日終了」で「値段の安い」代替えレギュレータをオークションでピックアップ・・・条件に該当するモノが１つだけあったので入札をかける・・・このまま終了になり、うまくすれば連休中辺りに商品到着の可能性もないではない・・・どちらにしても、レギュレータが着くまでは、セッティングも中止である・・・オフ会ツー参加もルネッサの可能性が高くなってきたなぁ・・・
７月１３日（火）「不可思議？」昨日に引き続き、本日も好天・・・朝からベベルにバッテリーを取り付け、ベベル通勤敢行。
例によって、始動は問題なし・・・スタートして直後、少し低回転が重いような感じであったが、これも状況は前回までと大差はない・・・それより、３０００〜４０００回転付近のアフター・ファイアが「嘘のように」収まっている。 プラグ一つで随分と変わるものだ・・・感心しつつ、途中で全開まで回してみる・・・と、８０００回転付近で「頭打ち」となった？・・・ＪＮの段数を一段下げた以外は全開までの設定と大きく変わりなく、この状況であれば「プラグの熱価により、相対的にガスが薄いような状況」であろう・・・まぁあまり気持ちいいものではないし、職場到着後に状況を確認してみるか・・・
職場到着後、朝から例によってプログラムの計算部分の修正・・・とりあえず昨日変更した部分の確認を行ったが・・・全くダメ、直感的に「このデータは誤りである」と判るような表示にしかならない・・・表示計算で「この計算」を行っている部分は限られているので、その部分のみ全体ルーチンを何度か変更してみる・・・午前中一杯かけて、概ねの基本方針が固まった。
昼休み、早速ベベルの状況を確認・・・とりあえずプラグを外してみる・・・と、朝の予想に反してプラグが「黒い」？・・・前後とも、全体的に黒い状況であるが、リアの方がよりひどく、半分「被ったような」状況だったと推測される・・・先日変更した「濃い方向」の設定は、ＪＮのクリップ段数のみである・・・フロント側はまぁ許容範囲として、リアの方を一段上げることにし、ついでにスロットルを開けたときに「余計なガスが出ないよう」加速ポンプを絞り込むことにする・・・多分、この辺で問題なかろう・・・後は帰宅時に確認してみないと何とも言えない。
午後から基本方針が固まったところで、プログラムのルーチンを作り込む・・・もともと「いくつかの条件分け」を行っていたのだが、よくよく精査するとそこまで必要はないことが判明、そこを省いて統一ルーチンをおいて計算させることにした・・・とりあえず完成して試験データを流してみると・・・おぉ、実際のデータと合致しているかどうかは判らないが、少なくとも視覚的には「おかしくない」表示データが現れた・・・まぁ多分、これで大丈夫だろう・・・うん、このままいくことにしよう（笑）。 残すところはマニュアルのみだな・・・これも前回のは使えないから、新しく作り直すことになる・・・まぁ今月一杯くらいには完成できるだろう。
帰宅時、ベベルのガソリンが少ないので給油して帰ることにする・・・エンジン始動は相変わらず良好である・・・しかし、走り出して１０分位すると「異変」が発生！・・・スロットルを開けるとエンストしそうになり、回転数を上げてクラッチを繋げると、思いっきり「ぼこつき」、とても「気持ちいい」とはほど遠い状況である・・・こりゃプラグが「被った」な・・・
道ばたにベベルを停め、プラグ確認・・・リアが真っ黒である・・・リア側は一応、今日の昼休みに「薄い方に振った」し、プラグの熱価も７番から６番に下げているしで、少なくとも７番＋ＮＪ最も薄い位置よりも「被る確率は低い」はずなのだが・・・しかも被らないまでも「何故黒い？」である・・・実に不可思議である・・・
とりあえず、プラグをクリーンにして走り出すも、なかなかぼこつきが収まらない・・・５分ほど走ったらプラグの煤が取れたのか、ようやくマシに走れるようになった・・・どちらにしてもプラグは新品に換えた方がよさそうである。
給油後、自動車系ホームセンターでプラグを購入し、その場で装着・・・ついでにＰＳとアイドルの調整を行う・・・ＳＪを絞っているからであるが、ＰＳの戻し量が大きい・・・ただ、これじゃあまり絞っている意味がないと思われる・・・現状からすると少し油面を上げて、ＰＳの方を絞るように設定する必要があるだろう・・・まぁこの辺は週末だな・・・
帰宅後、よくよく考えてみると・・・先日、セッティングしたときは「雨が降ったり何だりで、気温があまり高くなかった」状況であった・・・本日は最高気温３８度近くまで上がったということで、ガスが濃くなる条件である・・・従って、帰宅時の不調は「気温の影響」によるところが大きいのではなかろうか・・・朝、回転が頭打ちになったとは言え、それ以外は少なくとも帰宅時よりは良かったという点からしても裏付けられる・・・ひょっとして「抜本的対策」が必要なのかなぁ・・・
明日も天気が良ければ「懲りずに」実走確認の予定である（笑）。
７月１２日（月）「バッテリー・・・」本日は昨日の予報通り、朝からいい天気である・・・通勤によるベベルの実走確認を行うべく、昨日から充電器にかけておいたバッテリーを朝一で取り付けることにする。 そう言えば、前回充電したとき、バッテリー自体がかなり弱っていたような・・・ふと気になり、取り付け前にバッテリー端子間電圧を確認すると・・・１１．４Ｖ・・・何じゃこりゃ？・・・これってもう「壊れてる」じゃん・・・以前取り外した予備バッテリーがあることはあるが、当然充電してないし、こちらも使えるかどうか判らない・・・まぁどちらにしても、今日の実走確認は不可能である。
というわけで、急遽「ルネッサ通勤」に変更・・・とりあえず予備バッテリーを充電器にかけておいたが、これの充電結果がどうなるやら・・・最悪、大急ぎでバッテリー１個買わないといけないなぁ・・・あぁ、懐に響く・・・
出勤後、例のプログラムの計算部分の修正を行う・・・元々、かなり時間がかかるルーチンなので、いくつかロジックを考えて、一つずつ試していくことにする・・・先は長そうである・・・
午後から、ベベルの車検についてバイク屋に連絡・・・とりあえずキャブの調子が「何」であるが、まぁ車検までには「治っている」という前提で・・・一応、ブレーキ・フルードとフォーク・オイルの交換を含めて、その他「変なところ」がなければ１０万程度で収まりそうである・・・絶旧のオフ会ツーが終わって、次の週には持ち込む予定である。
バイク屋への連絡後、先日買ったモト・メンテ誌増刊についてインプレを書く・・・例によって、あっと言う間に終了・・・元手がかかっている割には実に簡単である。 引き続き、プログラムの修正・・・結局、２つほどロジックを試してみたが、バグ・フィックスに時間がかかり、最終的な確認までは至らなかった・・・まぁ、時間かけて考えれば「いいアイデア」も浮かぶだろう。
帰宅時、外は小雨が・・・降水確率１０％はどうなったんだ？・・・まぁ愚痴ってもしょうがない、久しぶりに合羽を着込んで帰る。
帰宅後、予備バッテリーの状況を確認・・・これが使えなければ「新品購入」になってしまうのだが・・・どきどきしながら電圧を測定すると「１２．６Ｖ」・・・ややへたっているものの、十分使えるレベルである・・・壊れたバッテリーは、まだ買って１年くらいのはずだが、やはり「訳のわからん」安物のバッテリーは、それなりにしか使えないようである・・・良い勉強になった（笑）。
明日は天気も良く、安定しているらしい・・・と、天気予報が言っていた。 明日こそはベベルの実走確認を敢行したいところである。
７月１１日（日）「オーバーレブ」昨夜、日記をアップロードしてから犬の散歩のために表に出ると・・・何とＳＪが届いていた・・・となれば、まずはベベルのＳＪ交換と点検だろう。
８：００頃起床し、犬の散歩に行った後、９：００頃からベベルを引っ張り出してＳＪ交換開始・・・女房がその間に自転車で選挙に行ってきたので、入れ替わりに投票所に行く・・・投票を終えて空を見ると・・・西の方が曇っているなぁ・・・今日は雨が降るとは言っていたが、もう少し保ってもらわないと・・・
ＳＪ交換自体は２０分程度で終了・・・さて、暖機してアイドリング等のセッティングをしようとすると・・・ぽつぽつと雨が降り出してきた・・・しょうがないので一旦ベベルを格納し、雨が上がるのを待つ・・・２０分ほどすると、雨も止んで少し明るくなってきたので、再度ベベルを引っ張り出して暖機・・・３分くらい暖機していると、またもや雨が・・・ええ加減にせんかい！
このまま続行しようかと思ったが、西の空の状況は先ほどよりも悪くなっている・・・ということで、またもやベベルの格納・・・はぁ・・・しばらくすると雨が強くなってきた・・・とりあえず戻った判断は正しかったことになるが・・・セッティングができないと、来週までの実走確認ができないしなぁ・・・
昼食後の１：００頃、ようやく雨が止んで晴れ間が出てきた・・・道路は少し湿っているが、まぁ陽が出れば乾くだろう・・・というわけで、セッティング再開。
始動はともかく・・・何か安定が悪い・・・少し触るとすぐエンストを起こす状況である・・・どうもスロットルを開けたときの雰囲気から、ガスがあまり出ていないようである・・・まぁスロー４番下げて、ＰＳの戻り値を「いつもと同じ」にしていたら当然であるが・・・とりあえず戻り値を増やしてその付近で探ると、ようやく「安定ポイント」に入ったようである・・・文章で書くと実に簡単であるが、結局油面も少し触ったりしたので、かなり設定に時間がかかった。
とりあえず、アイドリングが安定したので、実走確認に出ることにする・・・２：３０頃、駐車場を出発・・・すると「音」があからさまに変である・・・こりゃ前後どちらかが「被った」な・・・近所を一周してから家に戻り、プラグを外してみると・・・リア側が真っ黒である・・・カーボンを落としてプラグを取り付け、再び主発。 が、家から２００ｍほど進んだところで突然エンスト！・・・またもや「被ったか？」と思ったが、今度はどうやら「火が飛んでいない」ような感じである・・・ウィンカースイッチをオンにしてみると・・・動いてない・・・こりゃバッテリー「欠」だな・・・１０分くらいバッテリーを休ませ、何度かキックするとようやく再始動・・・今日はとことん「実走確認」に恵まれていないようである。
エンジン始動後は特に問題もなく走り出した・・・先日来のアフターファイアは、多少頻度は下がったものの、まだ発生している状況である・・・う〜ん、もう少し下げないとならんのかなぁ・・・いつもの「実走試験コース」を走り、全開区画に到着・・・先行の車等が見えなくなってから安全を確認し、いつものように全開試験・・・まだ少し下の回転が「重い」気がするなぁ・・・いつものように徐々に回転数が上がっていく・・・９０００回転付近から突然エンジンの音が甲高くなり、いきなりタコメータが「振り切れた」？・・・スロットルを戻しクラッチをいつでも切れる態勢を取る・・・とりあえず惰性で走らせて停止。 所謂「オーバーレブ」である・・・多分、高回転でクラッチが滑ったのだろう・・・一応、異音もしないし変な煙も噴いていない・・・ついでにエンジン回転も正常である・・・エンジンが壊れたということはなさそうである・・・さすがデスモ・ドローミック（笑）・・・笑ってる場合じゃないな・・・
実走確認を続行して家に帰る・・・帰宅後、プラグを見てみると・・・まぁ予想通り、プラグ外周が黒く、中心・側方電極がきつね色である・・・で、バッテリーの電圧を測ってみると・・・１０．４Ｖ・・・そりゃ無理だわ・・・バッテリーを外して充電器にかける・・・これで少なくとも今日の点検は実施できない。
さてさて、実走はできないとしても、フィーリング的に「例によって下が濃く、中間〜上はちょうどいい」という図式が判っている以上、何らかの対策を考えたいところである・・・ＳＪの番手を４番も下げて、それでもまだ濃いというのは多少問題である・・・薄くする方向もなくはないが、それよりも中間域を少し濃いめにしてプラグの番手を下げるのはどうだろう・・・もともと６番が標準だが、現状７番を着けているし・・・というわけで、ＪＮのクリップ位置を一段「濃いめ」に変更し、プラグを交換する・・・これがうまくいっているかどうか・・・明日以降の確認だな・・・
明日の天気は晴れのち曇りだそうな・・・朝、バッテリーを着ければベベルの確認は可能である・・・少しガソリンが少ないかも知れないなぁ・・・
７月１０日（土）「ＳＪ」ようやく週末である・・・今週は暑かったせいか、何か妙に疲れているような気がする・・・
８：００頃起床・・・天気予報によると、今日は午後から「崩れる」そうな・・・まぁ特に何かをやる用事はない。
１０：００頃から犬の毛の刈り込み・・・先日、女房がハサミを入れていたのだが、これが見事な「段カット（笑）」、修正の必要有りということで急遽カットのやり直しと相成ったわけである。 ４０分くらいかけて修正完了・・・その後、シャンプーして一丁上がりである。
これが終わると、ホントに何もすることがない・・・しばらく読んでいなかった本を引っ張り出し、再読をする・・・
午後から女房が買い物に行ったので、その間子供の相手・・・のはずだったが、眠くて昼寝（笑）・・・３０分くらいで目が覚めたが・・・日中「うとうと」するのは久しぶりである・・・やはり疲れているなぁ・・・
昼過ぎから「雷」が鳴り出していたので「派手に雨が降るか？」と思っていたが、「ぽつぽつ」程度であった・・・雨が降ればかなり気温が下がると思っていたのだが、少々期待外れである・・・まぁもっとも、今日の気温は３２度ということで、昨日よりも６度も低いから随分とマシではある。
夜、メールをチェックすると、ＳＪを注文した業者さんから「発送した」旨の連絡が入っていた・・・となると、月曜日頃到着だろうか？
絶旧オフ会ツーまであと２週間少々である・・・とりあえず「とっとと」取り付けて、状況確認と行きたいところである・・・一番心配なのは、ＳＪ換えても「まだ濃すぎ」という線だな・・・まぁ「濃い方」は、別にエンジン壊す心配はないから大丈夫と言えば大丈夫であるが。
明日は選挙である・・・とりあえず朝から選挙終わらせて、ルネッサの洗車でもやりたいところである・・・
７月９日（金）「バグ」昨日に引き続き、本日もルネッサ通勤である・・・今日も暑くなりそうで、多分帰りはまた「気分が悪く」なるだろうなぁ・・・
とりあえず朝のうちは、走っていると風が涼しかった・・・やはりバイクに乗るときはこうでなくては（笑）。
職場に到着してから、昨日の「法外」の件について、別部署の担当者に相談・・・昨日までの調整では、契約相手先はこの部分を「譲る」つもりがなさそうで、うちの部署では価格について口を出す権限がないものだから、その権限を持っている部署に「口を出して」とお願いするものである（笑）・・・別部署の担当者も状況は把握しており、とりあえず昨日その件について、相手先に連絡したそうである。 また、たまたま担当者が来週に契約相手先に出張する予定だというので、その際にじっくり確認してもらうよう依頼する・・・これで状況は多少動くんじゃなかろうか？
少し空いた時間を使って、プログラムの修正を行う・・・一応、機能自体は全て完了したが、一番難しかった「表示ロジック」のところに「バグ」があることを発見・・・ある状況において、予期したとおりの表示を行っていないことが判明した。 このバグで、関連する変数を調べて追いかけてみたのだが・・・どうやら「計算方法」自体に問題があるようである・・・となると、この部分だけ「作り直し」の可能性が・・・何でよりによって「ここ」なんだろう・・・
午後から、火曜日に予定されている部長報告のための資料を作成する・・・火曜日の朝にでも提出すればいいだろうと思っていたのだが、何か月曜日の午前中に提出せよということで・・・プログラムを弄ってる時間がないぞ・・・４：００頃までかけて資料を作成する・・・まぁ、発表するだけの内容だから、それほど大したものではないが、それなりに時間がかかった。
夕方、何度かプログラムの検証を行うが・・・やはり表示ロジックを作り直した方が良さそうである・・・ここに来ての手戻りは結構痛いものがあるなぁ・・・とりあえず資料も完成したし、月曜日は大した予定はないのでじっくり考え直してみるか・・・はぁ・・・
帰宅時・・・まぁ予想していたよりはナンボかマシではあったが、やはり暑さで「具合が悪く」なった・・・とりあえず明日から少し気温も下がるようだから、多少は過ごしやすくなるだろう。
帰宅したら、ＳＪの注文について返答が届いていた・・・早速指定口座に振り込みを行う・・・口座の振替処置が月曜日だから、早ければ水曜日頃にはＳＪが届くだろう・・・まぁ、ＳＪの番手が「予想」なので、外れたら再度注文する必要があるが・・・外したとしても基本的には「バックファイアが少なくなる」方だから、薄すぎるということはなかろう。
７月８日（木）「法外」本日も暑くなるそうな・・・とりあえず天気は安定しているようなので、久しぶりのルネッサ通勤・・・ＳＪが届けば、取り付けた後に確認を兼ねてベベル通勤したいところであるが・・・どうも来週辺りになりそうな気配である。
出勤後、積まれてあった書類を処置して次に回す・・・多少「暇ができるか」と思ったが、先日来懸念している契約関係の件に関してあまり処置が進んでいなかったため、その確認に入る。 契約相手先から提出された見積が、一般常識から考えるとかなり「法外」であるため、その詳細部分の確認を行っているのだが・・・どうも相手先はこの内容を「妥当」と考えているようで、正直な話「平行線」である・・・こちらとしても、納期を確保するためにはそろそろ処理に入らなければならないのだが・・・もっとも、こちらが「不要」と考えている部分について、納得し得る理由があればこの内容でも問題ないのだが、質問を出しても見当外れの回答しか来ない・・・だからそう言うことを聞きたいんじゃないんだって・・・
午前中、この調整と回答内容確認に忙殺され、ほとんど休みなしであった。
午後から、細部内容をもう一度確認するとともに、別件で別部署の担当者から相談があったので、その処置について打ち合わせ・・・夕方近くになって、再度「細部内容」の回答が来たが、これまた例によって「見当外れ」である・・・これではこの契約が成立しなくなるぞ・・・まぁ金額的にはかなり安い部類に入るので契約相手先も「真剣に考えてない」んだろうなぁ・・・疲れたから他に振ろうかなぁ・・・
帰宅時・・・無性に暑い・・・ヘルメットを被ると気分が悪くなるくらい暑い・・・走り出すと、それなりにベンチレーションが効いているのか、多少はマシになるが・・・それでも熱風を押しのけて走っているようなものである・・・ただ、汗をかいたところに風が当たると涼しく「感じる」という程度である・・・「夏はバイクはいいね♪」等という人に、是非味わってもらいたいモノである（笑）。
明日でとりあえず一週間が終わりだが・・・ＳＪの回答がまだ来ないなぁ・・・ぶっつけ本番でツーリングというのはかなり厳しいので、できれば多少確認時間を確保したいのだが・・・
７月７日（水）「東京出張（その２）」昨日に引き続き、本日も東京出張・・・今日の会議は午前中からなので、昨日よりも３０分程度早く出発・・・ちょうど混雑時になるので、結局会議場に到着するまでの間、全く「立ちっぱなし」であった・・・あぁ腰が痛い。
１０：００から会議開始・・・本日の会議次第を見ると、何か２：３０頃終了予定となっている・・・こういう時間に終わってくれれば出張した甲斐があるというものなのだが（笑）・・・とりあえず午前中、ほぼ予定通りに「午前の部」が終了。
午後、１：００から会議再開・・・午後の部が「うまく」進んでくれればラッキーなのだが・・・そうは問屋が卸さず、途中かなり紛糾してしまい、少し収拾が付けづらくなっていた。 結局、議事進行が終了したのが３：３０過ぎ、それから休憩を挟んで議事のまとめ及び確認に入り、その時点でまた更に揉めたので、最終的に会議終了となったのは５：００少し前であった・・・まぁ昨日の会議よりも長引くだろうと予想はしていたのだが・・・まぁしょうがないか・・・
帰宅時間も往路と同様、見事に混雑時間に突入したところであった・・・というわけで、今日は往復とも電車で全く座れることもなかった・・・あぁ疲れた・・・
今日は朝から昨日よりも「蒸した」ような気がする・・・明日も天気予報は本日と変わらないようで、何か最高気温３５度とか予想されている・・・確かまだ「梅雨」だったような気がするのだが・・・まぁとりあえず、明日はルネッサ通勤の予定である。
７月６日（火）「東京出張（その１）」本日は東京出張の日である・・・今日の会議は午後からなのだが、午前中に少し調整したい案件があったため、午前中到着するように出発予定である。
まぁ、調整の時間帯は指定していないので、何時に着いても問題はないのだが（笑）・・・一応、１０：３０頃に到着できるようにした・・・これでも電車の時間は８：３０過ぎであり、いつもより一時間以上ゆっくりすることができた。
ラッシュの時間は避けれたと思っていたのだが・・・やはり乗り換えの時には結構な人が乗っている・・・まぁ一番混雑している時間帯に比べれば微々たるものであるが、とりあえず「席が空く」ことはなかった。
１０：３０少し前に会議場に到着し、調整先に赴く・・・まぁ問題点自体が十分に把握されていないので、月末付近に担当者会議を開くことで合意・・・ただ、どちらにしても「一度」で片が付くとは思えないので、継続的に考える必要がありそうである。
１３：００過ぎから本来の予定である会議開始・・・先日の会議よりも「長引かないだろう」と思っていたが、予想通り３：３０頃に終了・・・会議とはこうありたいものである（笑）。 ただ会議終了後、少し午前中の調整の件について担当者に再確認を行ったため、４：１５頃に帰途についた・・・まぁこのくらいの時間の方が「大手を振って」直帰できるので「いい」と言えばいいが・・・
通常の「混み出す」時間よりも早めであったため、電車は「余裕だろう」と思っていたが・・・たまたま到着していた急行電車は既に空席はなく、次の電車までは１５分程度待たなければならない・・・ちょうど悪い時間に到着したもんである。 「どちらにしようか？」と考えたが、早く帰宅できる方がいいだろうと思い、先発の電車に乗ることにする・・・混雑具合は朝と余り変わらない程度であったが、こちらも結局、１５分程度しか座ることができなかった・・・今日は立ちっぱなしである。
天気予報で予想されてはいたが・・・やはり今日は暑かった・・・明日も引き続き「別件の会議」で東京出張であるが、明日の天気も今日と同様のようである・・・やだやだ・・・
７月５日（月）「データ・アクセス」昨夜、子供の夜泣きがひどかったため、少し寝不足気味である・・・月曜日から疲れてるのは少し辛いものがあるなぁ・・・
天気予報では「曇りのち晴れ」ということであるが、天気が安定していないそうな・・・もっとも、今日は雨のつもりでいたから職場に持っていく荷物も準備しているし、車通勤である。
職場到着後、明後日の出張の準備をする・・・明日・明後日と２日連続の日帰り出張である・・・まぁ時期的に出張が重なる時期だからしょうがない・・・
書類提出後、いつものように例のプログラムの作り込みを行う・・・基本機能としては残すところデータ・アクセス関係のみである。 前回作ったロジックを使用して「楽しよう」と思ったのだが（笑）、作っているうちに機能的に不満が出てきたので、結局「見た目」以外はほとんど作り替えになった・・・まぁそれほど難しいロジックではない。
午前中、概ね「形」は整った・・・が、実行してみると細かいバグがいくらかある・・・が、まぁ大体「予想の範囲内」である。
午後からバグ取りに勤しむ・・・機能別にサブ・ルーチンを分割しているのだが、結構この「相関関係」が面倒で、パブリック変数をいくつか使って参照させることにより、ようやくデータの読み込み、保存及び削除の機能が完成した・・・ついでに終了時のデータ保存処理についてロジックを組んで確認・・・こちらもほぼ問題なし。 これで一応、プログラムの基本機能の全てが完成したことになる・・・あとは既存ロジックのいくつかをメニューに載せればプログラム本体の作り込みは完了である・・・まぁその後の「マニュアルの作成」が時間がかかりそうであるが・・・
帰宅後、久しぶりにいくつかの物をオークションに出品・・・これらがある程度の値段が付いてくれれば、オフ会ツーも楽になるのだが（笑）。
９：００過ぎ、子供を寝かしつけるのに付き合っていたら、そのまま熟睡態勢に入ってしまった・・・１１：００頃に起き出して、片付けと明日の準備・・・とりあえず「眠気」に勝てないので、ヤフトピの方は未チェック・・・明日にでもやっておこう・・・
さてさて、明日は東京出張である・・・天気予報ではかなり「むし暑く」なるそうな・・・あぁ、考えただけで汗が出る・・・
７月４日（日）「スロー・・・」朝、例によって８：００頃起床・・・天気は良好である・・・もっとも明日は少し悪くなるようであるが・・・
１０：００頃から予定通り、ベベルの実走確認を敢行する・・・ティクラーを押し下げて前後キャブをオーバーフローさせる・・・オーバーフローまで、少し時間がかかるようになったが・・・まぁしょうがないところである、とりあえずオーバーフローさえできればほぼキック１発で始動できるから、この辺はヨシとしておかなければならないだろう。 というところで本日もキック１発始動・・・相変わらず始動性は良好である。
少し暖機した後、実走確認に出発・・・やはり下からやや回転が重く、３５００〜４０００回転付近でアフターファイアが発生する・・・ただ、先日までよりも多少改善されたようで、アフターファイアの頻度も下がったようである。 現状のフロートレベルは、ほぼオーバーフローさせ得る下限なので、こちらで濃度調整は困難である・・・あとはどう頑張ってもスロー・ジェットで調整せざるを得ない・・・どの程度「どうなるか？」はよく判らないが、おそらく４番程度下げていいぐらいではなかろうか？・・・どちらにしてもジェットがないから注文しなければならないなぁ・・・
中間域から上の方は、相変わらず問題なし・・・でも油面下げている分、多少「薄く」なってるかも知れない・・・まぁ最終的にはやはりプラグ見ないと判らない。
帰宅後、とっととネットでデロルトのスロー・ジェットを注文・・・あまりお金を使いたくないところだが、まぁしょうがない・・・かなり安くでていたのが救いである（笑）。
その後、先日入手したモトメンテ誌の増刊を読みつつ過ごす・・・夕方頃、子供が昼寝に入ったので、それこそ特に何もなく「だらだら」することができた。
明日は天気予報では「曇りのち雨」ということであるが・・・雨の降り出しは夜のようである・・・ベベルはともかく、ガソリン代節約のため、できるだけバイク通勤したいところである・・・
７月３日（土）「キャブ調整」今日も朝から爽やかな天気である（笑）・・・８：００少し過ぎに起床。
本日は色々やることがあるので、朝からとっととベベルのキャブ調整に取りかかる・・・とりあえずベベルを引っ張り出して、前後のプラグを確認すると・・・やはり前後ともネジ部付近以外はきつね色に焼けている・・・例の「プラグの焼け部位によるセッティング判定」からすると、やはり低中回転域が濃いということで・・・概ね「実際の症状」と合致する。
とりあえずセッティングのためキャブを取り外す・・・現在、我がベベルのキャブは前後とも「チョーク仕様」に使用されていたフロートが入っている・・・少し気になっていたのだが、爪の折れた以前のノーマル・フロートと比べてみると・・・爪の高さが数ｍｍ異なっている。 フロートのアームの取り付け位置及び角度が異なっているので、まぁ当然と言えば当然だが・・・このせいで現状のフロートではオーバーフローさせるのに多少高い油面でないと不可という感じになっているのである・・・フロートを交換するのが手っ取り早いし、それが本筋なのだが・・・はっきり言って「金がない」（笑）・・・ということで、あくまでも現状のフロートで対応することにする・・・いずれは交換しなければならないなぁ・・
以前のフロートと並べて、位置合わせしながら少しずつフロートのアームを「曲げて」いき、それに合わせてバルブの爪も上げていく・・・現物合わせで新旧フロートが概ね同じ位置になった付近で、実際にキャブに取り付け油面調整・・・とりあえず油面を１８ｍｍにセットし、オーバーフローの状況を確認するが「不可」・・・これでは始動もできない。 後は「現物合わせ」でティクラーを押したときにガソリンが流れる「最大値」にセット・・・最終的には１７．５ｍｍを少し切る程度になった。
ＪＮのクリップ位置等は変更せず、そのままキャブを取り付ける・・・一応、現状の仕様で考え得る限り「最適な」油面になったとは思うのだが・・・さてさて？
とりあえず、ティクラーでオーバーフローさせてキックすると・・・一発始動、相変わらずこの辺の調子はいい（笑）。 暖機後、アイドリング調整・・・先日までよりも更に「安定」した・・・ような気がする（笑）・・・まぁ実際に乗ってみないと判らないか・・・この時点で１２：００付近、午後から出かける用事があるので、実走確認はちょっと難しそうである・・・まぁ明日にでも確認してみるとするか・・・
ベベルを片付けた後、段ボール箱に不要な本を詰め込む・・・絶旧オフ会ツーの「資金難」のため、とりあえず売れるモノを売り払っておこうという算段である（笑）・・・３：００頃、段ボール３箱になった本を車に詰め込み、一路古本屋へ・・・３件ほど回って完売（と言うか、最後に残った１０数冊は本屋に処分をお願いした）、とりあえず３０００円程度にはなった。
帰宅途中、某ファーストフードで食事して、スーパーで少し買い物して帰る・・・古本屋を回るのに少し時間がかかったため、帰宅したのは８：００頃であった・・・あぁ疲れた・・・
天気予報では、とりあえず明日までは天気はいいらしい・・・明日は特に予定もないし、朝からベベルの実走確認でもしてみるか・・・
７月２日（金）「実走確認」本日は朝からいい天気である・・・予報では空気が乾燥していて「爽やかな」１日になるらしい（笑）・・・予定通り、ベベル通勤敢行。
駐車場にベベルを引っ張り出し、ティクラーを２〜３回軽く押してキック・・・冷間時はやはりオーバーフローさせないとかからないようである・・・が、少し「バックファイア」気味の音がする・・・キャブを覗くと、ガスは出ているようである。 それから何度かキックしてもかからなかったので、とりあえずオーバーフローさせてキック・・・すると、１発始動であった。 一応、バックファイアも起こしてないし、アイドリングは高め安定していたので、少し暖機した後に出発。
エンジン音はそれほど悪くはないが、やはり４０００回転付近までの回転が重い感じである・・・それにそう頻繁ではないが、この開度付近でアフターファイアが発生しているので、低回転〜中回転域くらいまでが濃いようである・・・とりあえず、上の方はきっちり９５００回転までは回るので問題なかろう・・・セッティングの課題は「下の方」に絞られている感じである。
アフターファイアを起こすたびに近隣住民に「申し訳ない（笑）」気分になりながらベベルを走らせ、７：１５頃に職場に到着。
出勤後、うちの職場の人間がたまたまベベルの後ろを走っていたそうで「排気が生ガス臭い」との指摘を受ける・・・まぁ下が濃すぎるのは間違いなかろう・・・とりあえず明日にでもプラグの様子を見て、セッティングを詰めてみるとするか・・・まずは油面をオーバーフローさせることができるぎりぎりまで下げる必要があるだろう。
本日、職場ではイベントのため仕事らしい仕事はなし・・・午前中、２時間ほどイベントに参加して職場に戻る。
昼休み、先日発売されていたモトメンテ誌増刊を、少し迷った末に購入・・・今月後半に絶旧のオフ会ツーが計画されているのだが、少し資金が乏しい状況であり、できるならあまりお金を使いたくないのだが・・・まぁ何とかなるだろう・・・多分、ＨＰのネタになるし（笑）。
午後から引き続きイベント・・・とりあえず１：３０から３：３０頃まで出る・・・夕方のセレモニーには出なければならないが、まぁ用もないのに付き合っていることもなかろう。
帰宅時、とりあえず何度かスロットルを煽るのみでキックしてみたが、やはり始動ならず・・・前後オーバーフローさせると一発で始動したので、少なくとも始動時にはこの程度の燃料は必要なようである・・・帰路も状況はあまり変わらず、やはり４０００回転辺りでたまにアフターファイアがでている・・・中間域から高回転域までは、これまでの「咳き込み感」がかなり軽減された感じであり、基本的に下の調整で何とかなりそうである・・・まぁ最終的に焼け具合から判定するしかないが・・・
この週末は天気も気候も良さそうである・・・とりあえず出かける用事もお金もないので（笑）、しっかりと調整していくとするか・・・絶旧オフ会ツーまで残り３週間である。
７月１日（木）「出張」今日から７月、２／四半期のスタートである・・・朝から比較的天気が良く、しかも今日は天候が安定しているらしい・・・何でこんな日に「出張」なんだろう？
まぁとりあえずいつもより１時間余分に寝れたことを喜ぶべきであろう・・・７：００に起床して、８：００少し前に通勤電車に乗る・・・まぁ大体「混む」時間帯だったので、座れないだろうとは思っていたが、思ったよりは混んでなかった・・・電車の中が暑苦しくなかったのは幸いである。
９：３０頃、会議場に到着・・・１０：００から会議開始・・・基本的には説明を聞くだけなのだが、会議資料の実に分厚いこと・・・広辞苑くらいの厚さがある・・・まぁ概要を抽出して説明してはくれるのだが、資料を見ているだけでうんざりしてくる（笑）・・・午前中は１１：３０頃で終了。
午後、１：００少し過ぎから会議再開・・・質疑応答等も含めて、４：３０頃に終了した・・・まぁ当初の予定通りである・・・後３０分くらい早く終わってくれれば申し分ないのだが（笑）。
会議終了後、会議場を後にして５：００少し前の電車に乗る・・・概ね１時間半程度かかるし、ちょっと「遅くなった」きらいがあるので、帰りも座れずか？と思っていたが、ちょうど乗り換えのタイミングが良かったようで、帰りの電車は最後まで座っていることができた。
６：３０頃、自宅近所の駅に到着・・・外にでると風が涼しい・・・帰宅して天気予報を見ると、今日の最高気温は比較的低かったらしい・・・こういう気候が続いてくれると有り難いのだが・・・
明日も天気はいいようである・・・セッティング変更以来、ようやくベベルの実走確認ができそうである。