１５．１．１１（土）（天候：晴れ）
前日の通勤帰り、ふと気付くと左側リア・ウィンカーのバルブが切れていました。
バルブが切れたのは、初めてでも何でもないんですが、この左側リア・ウィンカーにのみ多発しています（ここだけで、これまで発生したウィンカー・バルブ切れの８割はあります）。
常識的に考えると、ウィンカーの配線がショートして過大電流が流れているか、あるいは振動による球切れでしょう・・・どちらにしても、一度ウィンカーを分解してみて確認する必要があります。
とりあえず、ウィンカー本体を取り外します（写真左下）。
このウィンカーの場合、足自体にネジが切ってありまして、サポート・ベースの裏からナットで留まっているだけです・・・大元のコネクタを取り外してナットを緩めれば、いとも簡単に取り外すことが出来ます。
取り外したウィンカー（写真下中）は、とりあえず導通のチェックを行います。
とりあえず異常はありませんでした・・・ただ、配線を這わせていたときに、折れていた部分等がありますので、この辺りが気になるところです。まぁ、後に心配を残すよりは「交換」した方が早いでしょう（笑）。
配線を切断して取り外します（線の両端に、ギボシ端子とハンダによるターミナルが付いているので、普通には取り外せませんでした）・・・で、新しい線材を長さを揃えて切った後、ターミナルをハンダで自作します（写真右下）。
ここがバルブの後端に直接接触しますので、いい加減な作業は厳禁です。
今度はウィンカーを組み立てて、車体に取り付けです・・・取り外したときと逆手順ですので、取り付けも極めて簡単です。ウィンカーを車体に取り付けた後（写真下中）、配線を繋いで（写真右下）動作確認・・・とりあえず問題はありませんでした。
最後にシートを取り付けて（写真左）完成・・・と相成ります。
実質作業時間は約２時間程度でした（ターミナルをハンダで自作するのに時間がかかってます）。
本来ならここで「効果の確認」となるところですが・・・如何せん導通等には異常がありませんでしたので、バルブ切れの原因は特定されていません（配線がアヤシイので交換したというだけです）・・・今回もやはり、実走で耐久性を確認するしか方法はないようです・・・
後日談： この作業を行ってから現時点まで約半年が経過しましたが、この間、左後方ウィンカーの「断」は１回のみです・・・この作業を実施する前の状況（２週間に１回程度発生）から考えると、作業の効果は絶大であったと考えられます（笑）・・・ちなみに、作業前はこれより圧倒的に切れなかった「右後方ウィンカー」ですが、同じ期間内に「断」が３回発生しています・・・こちらの発生頻度には変化はありませんので、特に右後方ウィンカーが切れやすくなったということではありません（笑）。
